トリシティ155とジクサーの違いを比較


これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

トリシティ155とジクサーの違いを比較

 

ヤマハ トリシティ155 ABSの歴史

2017年1月20日に新登場。型式は、 2BK-SG37J
エンジンは、NMAX155同様のVVA(可変バルブ機構)付き「BLUECORE」エンジンを搭載。車体もエンジンに合わせて改良され、後輪はサイズが13インチにアップ。ABS標準装備で別構造でパーキングブレーキを追加。ヘッドライトはLEDとなった。生産は、タイ。車体色は、3色(マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1、マットブラック2、ホワイトメタリック6)の設定。
2019年3月20日にマイナーチェンジ。
従来モデルよりシート高が約15mm低く、フィット感に優れたシートを新たに採用。車体色は、3色(マットグレーメタリック3(新色)、マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1、ホワイトメタリック6)。
2020年5月15日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(ブルーイッシュグレーソリッド4(新色)、マットグレーメタリック3、ホワイトメタリック6)。

 

 

スズキ ジクサーの歴史

2014年8月にインドを中心としたアジア、中南米向けの車両として先行販売された。ジクサーの名前の由来は日本国外におけるスズキGSX-Rのニックネームからきてる。
2015年には、フルカウルを装着した SFも発表された。
2017年1月27日にインドから日本向け仕様が正規輸入により発売された。型式は、2BK-NG4BG
車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、グラススパークルブラック、グラススパークルブラック×キャンディソノマレッド)の設定。
2018年6月11日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、キャンディソノマレッド゙×ソニックシルバーメタリック、グラススパークルブラック)。
2020年3月4日にフルモデルチェンジ。型式は、2BK-ED13N
ヘッドライトがLED化され、カウルデザインとは独立したかたちの造形となった。シートが従来の前後一体式から分割式に変更。スイングアームマウントのリアフェンダーを装備。フロントブレーキにABSを装備。車体色は、3色(グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、グラススパークルブラック、ソニックシルバーメタリック×グラススパークルブラック)。
ジクサーの2020年3月4日のフルモデルチェンジの変更点は、こちら。

 

 

ここでは、
2017年1月20日発売のヤマハ トリシティ155 ABS(2BK-SG37J)と
2017年1月27日発売のスズキ ジクサー(2BK-NG4BG)
の違いを比較しました。

 

 

トリシティ155(2BK-SG37J)とジクサー(2BK-NG4BG)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

トリシティ 155 ABS

ジクサー

モデルチェンジ区分

新登場

新登場

型式

2BK-SG37J

2BK-NG4BG

発売日

2017年1月20日

2017年1月27日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1980

2005

全幅 (mm)

750

785

全高 (mm)

1210

1030

ホイールベース (mm)

1350

1330

最低地上高(mm)

165

160

シート高 (mm)

780

785

車両重量 (kg)

165

135

最小回転半径(m)

2.5

2.5

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

43.4

58.8

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

41.7

51

原動機型式

G3G9E

BGA1

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

空冷

排気量 (cc)

155

154

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

4

2

内径(シリンダーボア)(mm)

58

56

行程(ピストンストローク)(mm)

58.7

62.9

圧縮比(:1)

10.5

9.8

最高出力(kW)

11

10

最高出力(PS)

15

14

最高出力回転数(rpm)

8000

8000

最大トルク(N・m)

14

14

最大トルク(kgf・m)

1.4

1.4

最大トルク回転数(rpm)

6000

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

7.2

12

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR8EA-9

CPR7EA-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTZ7V

FTX7L-BS

バッテリー容量

6.0Ah 10HR

12V 21.6kC(6Ah)/10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1

1.1

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.9

0.85

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

-

0.95

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

湿式・多板

変速機形式

Vベルト式・無段変速

リターン式・5段変速

変速機・操作方式

-

フットシフト

1次減速比

1

3.181

2次減速比

10.208

3

変速比

-

1速 2.750/2速 1.750/3速 1.299/4速 1.044/5速 0.875

動力伝達方式

-

チェーン

チェーンサイズ

-

428

標準チェーンリンク数

-

132

フレーム型式

アンダーボーン

ダイヤモンド

キャスター角

20°00

25°45

トレール量 (mm)

67

105

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

フロントフォーク径(φ)

-

41

懸架方式(後)

ユニットスイング式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

-

1

タイヤ(前)

90/80-14

100/80-17

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

43

52

タイヤ(前)速度記号

P

S

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-13

140/60R17

タイヤ(後)構造名

バイアス

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

57

63

タイヤ(後)速度記号

P

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

-

MT

ホイールリム幅(前)

-

2.5

ホイールリム形状(後)

-

MT

ホイールリム幅(後)

-

3.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライト定格(Hi)

-

35W

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

HS1

ヘッドライト定格(Lo)

-

35W

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有
前後連動式ブレーキ 有
パーキングブレーキ 有
可変バルブ機構 有
DCソケット 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

センタースタンド 有

メーカー希望小売価格

453,600円

316,440円

 

トリシティ155(2BK-SG37J)とジクサー(2BK-NG4BG)の違いを比較

 

左がトリシティ155(2BK-SG37J)
右がジクサー(2BK-NG4BG)
トリシティ155(2BK-SG37J)とジクサー(2BK-NG4BG)の装備の違いを比較

 

トリシティ155とジクサーの違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
トリシティ155
165kg | 15ps/8000rpm | 14N・m/6000rpm
ジクサー
135kg | 14ps/8000rpm | 14N・m/6000rpm

 

 

●シート高
トリシティ155 780mm
ジクサー 785mm

 

 

●燃費WMTCモード値
トリシティ155 41.7km/L
ジクサー 51km/L

 

●タンク容量
トリシティ155 7.2L
ジクサー 12L

 

●航続距離
トリシティ155 7.2L × 41.7km/L =300.24km
ジクサー 12L × 51km/L =612?km

 

 

トリシティ155の良さは、3輪の安定性、コーナーの楽しさ、ブレーキの良さ。悪い点は、足元の狭さ、足つきの悪さ、車重の重さ、メンテナンス性の悪さ、維持費の高さ、シートの硬さ。ジクサーの良さは、値段の安さ、動力性能と足回りの良さ、車体が軽く取り回しが楽、燃費の良さ。悪い点は、積載性がほとんどない、ヘッドライトが暗い、足つきの悪さ、ABSが無い。

 

 

ジクサーは、値段も安いし、維持費も安い。トリシティ155は、3輪でその分ダイヤ代がかかるし、純正バッテリーとかめっちゃ高い。

 

 

最高速は、ジクサーが120km/hぐらい。トリシティ155が110km/hぐらい。

 

 

ジクサーは、荷掛けフックが無いからそのままだと荷物積むのに苦労するよ。荷物積んで走りたいならキャリアや箱が必要。トリシティ155は、23.5Lのシート下スペースがあるし、足元にも荷物が置ける。

 

 

●2020年4月9日時点のメーカー小売価格(消費税込み)
トリシティ155 ABS 484,000円
ジクサー ABS 352,000円

 

●2020年4月9日時点の同じ店の乗り出し価格(自賠責3年)
トリシティ155 ABS 469,840円
ジクサー ABS 357,840円

 

 

トリシティ155とジクサーでかなり悩んだけど、取り回しの良さと価格の安さでジクサーにした。

 

トリシティ155とジクサーの買取価格の相場

バイクを高く売る方法


何社も査定してもらう場合

バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。

バイク比較ドットコムの特徴

  • バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1
  • これまでの利用者数は、42万人
  • 全国優良バイク買取会社57社と掲載。
  • メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。
  • ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。
※2017年4月時点

バイク比較.comの公式サイト



1社だけ査定してもらう場合

査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。

バイク王の公式サイト