NMAX155とジクサーの違いを比較
ヤマハ NMAX155の歴史
2017年4月25日に「NMAX155」が新登場。型式は、2BK-SG50J
エンジンが平成28年環境規制対応の155ccとなった他は、125cc版と共通だが、座席シートが専用品に変更。車体色は、3色(マットレッド、マットグレー、ホワイト)。製造は、インドネシア。
2018年3月20日に「NMAX155 ABS」をカラーチェンジして発売。
新色は、「マットブラック2（マットブラック）」と「ビビッドパープリッシュブルーカクテル5（ブルー）」の2色。継続色の「ホワイト」と合わせて3色の設定。ABSは、元から付いてるが名称が「NMAX155」から「NMAX155 ABS」に変更。
2019年4月30日に「NMAX155 ABS」をカラーチェンジして発売。
新色は、「マットグレーメタリック3」と「ホワイトメタリック6」の2色。継続色の「ビビッドパープリッシュブルーカクテル5」と合わせて3色の設定。
スズキ ジクサーの歴史
2014年8月にインドを中心としたアジア、中南米向けの車両として先行販売された。ジクサーの名前の由来は日本国外におけるスズキGSX-Rのニックネームからきてる。
2015年には、フルカウルを装着した SFも発表された。
2017年1月27日にインドから日本向け仕様が正規輸入により発売された。型式は、2BK-NG4BG
車体色は、3色(トリトンブルーメタリック、グラススパークルブラック、グラススパークルブラック×キャンディソノマレッド)の設定。
2018年6月11日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、キャンディソノマレッドﾞ×ソニックシルバーメタリック、グラススパークルブラック)。
2020年3月4日にフルモデルチェンジ。型式は、2BK-ED13N
ヘッドライトがLED化され、カウルデザインとは独立したかたちの造形となった。シートが従来の前後一体式から分割式に変更。スイングアームマウントのリアフェンダーを装備。フロントブレーキにABSを装備。車体色は、3色(グラススパークルブラック×トリトンブルーメタリック、グラススパークルブラック、ソニックシルバーメタリック×グラススパークルブラック)。
ジクサーの2020年3月4日のフルモデルチェンジの変更点は、こちら。
ここでは、
2017年4月25日発売のヤマハ NMAX155(2BK-SG50J)と
2017年1月27日発売のスズキ ジクサー(2BK-NG4BG)
の違いを比較しました。
NMAX155(2BK-SG50J)とジクサー(2BK-NG4BG)のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
タイプグレード名 |
NMAX 155 ABS |
ジクサー |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
新登場 |
新登場 |
|
型式 |
2BK-SG50J |
2BK-NG4BG |
|
発売日 |
2017年4月25日 |
2017年1月27日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
1955 |
2005 |
|
全幅 (mm) |
740 |
785 |
|
全高 (mm) |
1115 |
1030 |
|
ホイールベース (mm) |
1350 |
1330 |
|
最低地上高（ｍｍ） |
135 |
160 |
|
シート高 (mm) |
765 |
785 |
|
車両重量 (kg) |
128 |
135 |
|
最小回転半径（ｍ） |
2 |
2.5 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
49.9 |
58.8 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
41.7 |
51 |
|
原動機型式 |
G3J4E |
BGA1 |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
水冷 |
空冷 |
|
排気量 (cc) |
155 |
154 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
OHC（SOHC） |
|
気筒あたりバルブ数 |
4 |
2 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
58 |
56 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
58.7 |
62.9 |
|
圧縮比（:1） |
10.5 |
9.8 |
|
最高出力（kW） |
11 |
10 |
|
最高出力（PS） |
15 |
14 |
|
最高出力回転数（rpm） |
8000 |
8000 |
|
最大トルク（N・m） |
14 |
14 |
|
最大トルク（kgf･m） |
1.4 |
1.4 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
6000 |
6000 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料タンク容量 (L) |
6.6 |
12 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CPR8EA-9 |
CPR7EA-9 |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
|
搭載バッテリー・型式 |
YTZ7V |
FTX7L-BS |
|
バッテリー容量 |
6.0Ah 10HR |
12V 21.6kC(6Ah)/10HR |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
1 |
1.1 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
0.9 |
0.85 |
|
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) |
- |
0.95 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-40 |
10W-40 |
|
クラッチ形式 |
乾式・多板・遠心 |
湿式・多板 |
|
変速機形式 |
Vベルト式・無段変速 |
リターン式・5段変速 |
|
変速機・操作方式 |
- |
フットシフト |
|
1次減速比 |
1 |
3.181 |
|
2次減速比 |
10.208 |
3 |
|
変速比 |
- |
1速 2.750/2速 1.750/3速 1.299/4速 1.044/5速 0.875 |
|
動力伝達方式 |
- |
チェーン |
|
チェーンサイズ |
- |
428 |
|
標準チェーンリンク数 |
- |
132 |
|
フレーム型式 |
バックボーン |
ダイヤモンド |
|
キャスター角 |
26° |
25°45 |
|
トレール量 (mm) |
92 |
105 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
フロントフォークタイプ |
- |
正立フォーク |
|
フロントフォーク径（φ） |
- |
41 |
|
懸架方式（後） |
ユニットスイング式 |
スイングアーム式 |
|
ショックアブソーバ本数（後） |
2 |
1 |
|
タイヤ（前） |
110/70-13 |
100/80-17 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
48 |
52 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
P |
S |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
130/70-13 |
140/60R17 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
ラジアル |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
57 |
63 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
P |
H |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ホイールリム形状（前） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（前） |
3 |
2.5 |
|
ホイールリム形状（後） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（後） |
3.5 |
3.5 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
1.5 |
2 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2.25 |
2.25 |
|
ヘッドライト定格（Hi） |
- |
35W |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
LED |
HS1 |
|
ヘッドライト定格（Lo） |
- |
35W |
|
テールライトタイプ |
LED |
LED |
|
スピードメーター表示形式 |
デジタル |
デジタル |
|
メーター表示 |
燃料計 有 |
ギアポジション 有 |
|
車両装備 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
センタースタンド 有 |
|
メーカー希望小売価格 |
378,000円 |
316,440円 |
左がNMAX155(2BK-SG50J)
右がジクサー(2BK-NG4BG)
NMAX155とジクサーの違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
NMAX155 128kg | 15ps/8000rpm | 14N・m/6000rpm
ジクサー 135kg | 14ps/8000rpm | 14N・m/6000rpm
●シート高
NMAX155 765mm
ジクサー 785mm
●燃費WMTCモード値
NMAX155 41.7km/L
ジクサー 51km/L
●タンク容量
NMAX155 6.6L
ジクサー 12L
●航続距離
NMAX155 6.6L × 41.7km/L =275.22km
ジクサー 12L × 51km/L =612?km
●2020年4月9日時点のメーカー小売価格(消費税込み)
NMAX155 ABS 385,000円
ジクサー ABS 352,000円
●2020年4月9日時点の同じ店の乗り出し価格(自賠責3年)
NMAX155 ABS 357,840円
ジクサー ABS 357,840円
NMAX155とジクサーの買取価格の相場
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