アドレス110の「EBJ-CE47A」と「2BJ-CE47A」の違いを比較

 

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アドレス110の「EBJ-CE47A」と「2BJ-CE47A」の違いを比較

 

スズキ アドレス110の歴史

1998年4月24日に「アドレス110」の2ストロークモデルが新登場。型式は、BD-CF11A
アドレス110は、アドレスV100の次世代を担うスズキの新型スクーターとして登場。高出力を誇る排気量113ccの新設計2ストロークエンジンを搭載し、原付二種スクーターでは、当時随一の動力性能を誇った。他にも高剛性の新設計フレームや高性能な前後オイルダンパー式サスペンションに12インチホイール、上位クラスを思わせる外観と積載性能などの特徴があった。車両重量は、101kg。
アドレスV100とアドレス110の違いの比較は、こちら。
2000年3月21日にマイナーチェンジ。
ヘッドランプをマルチリフレクタータイプに変更。リヤターンシグナルランプをクリアタイプにして前後灯火器の質感を向上。リヤキャリアの剛性を高めた。シートを黒とグレーのツートーンカラーに変更。質感が高くスポーティーなデザインのキャストホイールを装着したキャストホイール仕様を設定。車体色は、3色(パールスティルブルーグレー、キャンディグランブルー、ソニックシルバーメタリック)。
2003年に2ストロークモデルが生産中止。
Vシリーズの後継は、アドレスV125となった。
2015年3月19日に4ストロークモデルが発売。型式は、EBJ-CE47A
排気量112cc空冷4スト単気筒エンジンを搭載。装備重量97kgの軽量な車体、14インチ大径ホイール、20.6Lの大容量シート下トランクスペース、フロントインナーラック、シャッターキー、ブレーキロックシステム、サイドスタンドなどを装備。車両重量は、97kg。製造は、インドネシア。車体色は、3色(ブリリアントホワイト、アイスシルバーメタリック、タイタンブラック)。
アドレス110の2stと4stの違いを比較
2016年4月27日にマイナーチェンジ。
シート表皮のデザインを変更。車体色は、3色(ブリリアントホワイト、アイスシルバーメタリック、タイタンブラック)。
2018年3月26日にマイナーチェンジ。型式は、2BJ-CE47A
平成28年国内排出ガス規制対応でパワーと燃費が若干ダウン。最高出力が6.7kW[9.1PS]/8,000rpm→6.5kW[8.8PS]/7,750rpm。最大トルクが8.6N・m[0.88kgf・m]/6,000rpm→8.6N・m[0.88kgf・m]/6,250rpmに変更。WMTCモード値燃費が51.2km/L→48.9km/L。車体色は、4色(トリトンブルーメタリック、アイスシルバーメタリック、タイタンブラック、ブリリアントホワイト)。

2019年8月23日にカラーチェンジ。
車体色は、4色(マットステラブルーメタリック、トリトンブルーメタリック、タイタンブラック、ブリリアントホワイト)。

2020年10月8日にマイナーチェンジ。
左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリアブレーキが同時に作動し、効率よく制動力を得られるコンバインドブレーキシステムを新たに採用。車体色は、4色(ソラリスシルバー、ブリリアントホワイト、タイタンブラック、マットステラブルーメタリック)。
2021年8月6日にカラーチェンジ。また特別色を採用したスペシャルエディションを発売。
車体色は、アドレス110が4色(ソラリスシルバー、マットステラブルーメタリック、ブリリアントホワイト、タイタンブラック)。アドレス110スペシャルエディションが2色(キャンディマックスオレンジ、マットセレネゴールドメタリック)。ハンドルカバー左側にスペシャルエディションとして「ブラック×クロム」のエンブレムを採用。

 

 

スズキ株式会社は、110cc原付二種スクーター「アドレス110」を平成28年国内排出ガス規制に対応させるなどして2018年3月26日より発売。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2016年4月27日発売のスズキ アドレス110(型式 EBJ-CE47A)と
2018年3月26日発売のスズキ アドレス110(型式 2BJ-CE47A)
の違いを比較しました。

 

 

アドレス110の「EBJ-CE47A」と「2BJ-CE47A」のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 アドレス110 アドレス110
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
型式 EBJ-CE47A 2BJ-CE47A
発売日 2016年4月27日 2018年3月26日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1845 1845
全幅 (mm) 665 665
全高 (mm) 1095 1095
ホイールベース (mm) 1260 1260
最低地上高(mm) 120 120
シート高 (mm) 755 755
車両重量 (kg) 97 99
最小回転半径(m) 1.9 1.9
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 53 53
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 51.2 48.9
原動機型式 AE54 AE54
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 空冷
排気量 (cc) 112 112
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 2
内径(シリンダーボア)(mm) 51 51
行程(ピストンストローク)(mm) 55.2 55.2
圧縮比(:1) 9.3 9.3
最高出力(kW) 6.7 6.5
最高出力(PS) 9.1 8.8
最高出力回転数(rpm) 8000 7750
最大トルク(N・m) 8.6 8.6
最大トルク(kgf・m) 0.88 0.88
最大トルク回転数(rpm) 6000 6250
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 5.2 5.2
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式 セルフ・キック 併用式
点火プラグ標準搭載・型式 CPR7EA-9 CPR7EA-9
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 YTX7L-BS YTX7L-BS
バッテリー容量 12V 21.6kC(6Ah)/10HR 12V 21.6kC(6Ah)/10HR
エンジンオイル容量※全容量 (L) 0.8 0.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.65 0.65
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 0.7 0.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 10W-40
クラッチ形式 乾式・多板・遠心 乾式・多板・遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速 Vベルト式・無段変速
1次減速比 2.75 2.75
2次減速比 3.615 3.615
フレーム型式 アンダーボーン アンダーボーン
キャスター角 25°45 25°45
トレール量 (mm) 97 97
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング 機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式 ユニットスイング式
タイヤ(前) 80/90-14 80/90-14
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 40 40
タイヤ(前)速度記号 P P
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 90/90-14 90/90-14
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 46 46
タイヤ(後)速度記号 P P
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT MT
ホイールリム幅(前) 1.85 1.85
ホイールリム形状(後) MT MT
ホイールリム幅(後) 1.85 1.85
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25 2.25
ヘッドライト定格(Hi) 35W 35W
ヘッドライトタイプ(Hi) HS1 HS1
ヘッドライト定格(Lo) 35W 35W
スピードメーター表示形式 アナログ アナログ
メーカー小売価格/カラーバリエーション 205,200円(消費税抜き本体価格 190,000円)
ブリリアントホワイト、
アイスシルバーメタリック、
タイタンブラック
213,840円(消費税抜き本体価格 198,000円/消費税 15,840円)
トリトンブルーメタリック、
タイタンブラック、
ブリリアントホワイト、
アイスシルバーメタリック
国内年間計画販売台数 -台
アドレス110の年間販売計画台数の推移は、こちら。
-台
生産国 インドネシア インドネシア

 

アドレス110の「EBJ-CE47A」と「2BJ-CE47A」の違いを比較

 

アドレス110(型式 EBJ-CE47A)とアドレス110(型式 2BJ-CE47A)の比較の口コミ

 

 

今回のマイナーチェンジで平成28年国内排出ガス規制に対応した。
型式が「EBJ-CE47A」 → 「2BJ-CE47A」へ変更。
最高出力が「6.7kW[9.1PS]/8,000rpm」 → 「6.5kW[8.8PS]/7,750rpm」へ変更。
最大トルクが「8.6N・m[0.88kgf・m]/6,000rpm」 → 「8.6N・m[0.88kgf・m]/6,250rpm」へ変更。
WMTCモード値燃費が「51.2km/L」 → 「48.9km/L」へ変更。
メーカー小売価格が「205,200円」 → 「213,840円」へ変更。
車体色に新色の「トリトンブルーメタリック」(青)が追加。
パワーも燃費も少し悪くなって価格が上がったからこのマイナーチェンジは、改悪だね。

 

 

車重の2kg増量分は排気系に触媒を装備したのかもね。

 

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