NMAXとBW’S125の違いを比較


これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

NMAXとBW’S125の違いを比較

 

ヤマハ NMAXの歴史

2016年3月18日に「NMAX」の日本仕様が新登場。型式は、EBJ-SE86J
2015年1月に生産国のインドネシアの現地仕様として155cc版が発表されていたが、日本仕様は2016年3月18日に発売。新開発の「BLUE CORE」エンジンを搭載し、高回転域への対応として可変バルブ機構の「VVA」を装備した4バルブの水冷仕様。排気量は、155cc版のエンジン(内径58mm)を52mmにボアダウンして対応。製造は、インドネシア。車体色は、「レッドメタリック7」、「ホワイトメタリック6」、「マットイエローイッシュグレーメタリック2」、「ブラックメタリックX」の全4色。
2017年8月21日にマイナーチェンジ。型式は、2BJ-SED6J
「NMAX ABS」をカラーリングの変更と平成28年度国内排出ガス規制へ適合し発売。従来モデルよりWMTCモード値の燃料が45.2km/L→43.6km/Lへダウン。価格が約1万円アップ。新色の「ブラックメタリックX」「マットディープレッドメタリック3」と従来色の「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。従来モデルからABSは装備されていたが、ここからモデル名に「ABS」が付いた。
NMAXの「EBJ-SE86J」と「2BJ-SED6J」の違いを比較
2018年2月10日にカラーリングを変更。
新色の「ビビッドパーリッシュブルーカクテル5」と「マットグレーメタリック3」と従来色の「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。
2019年6月28日にカラーリングを変更。
新色の「ホワイトメタリック6」と「マットグレーメタリック3」と従来色の「ビビッドパーリッシュブルーカクテル5」をあわせた全3色。
2020年4月25日にカラーリングを変更。
新色の「マットダークパープリッシュブルーメタリック5」と従来色の「マットグレーメタリック3」と「ホワイトメタリック6」をあわせた全3色。

 

 

ヤマハ BW’S125の歴史

2016年2月10日に新登場。型式は、EBJ-SEA6J
台湾仕様は、「BW’S R」として発表されていて、日本でも2016年2月10日からYW125X ビーウィズ(通称 BW’S125)として正規輸入で発売された。車体色は、2色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットブラック2)。
2018年2月10日にマイナーチェンジして発売。型式は、2BJ-SED9J
平成28年度国内排出ガス規制へ適合とカラーチェンジ。車体色は、新色2色(マットチタン1、ビビッドイエローソリッド2)。
BW’S125の「EBJ-SEA6J」と「2BJ-SED9J」の違いを比較
2020年4月25日にカラーチェンジして発売。
新色の「ダークブルーイッシュグレーソリッドC」と従来色の「ビビッドイエローソリッド2」をあわせた全2色。

 

 

ここでは、まず最初に
2016年3月18日発売のヤマハ NMAX(EBJ-SE86J)と
2016年2月10日発売のヤマハ BW’S125(EBJ-SEA6J)
の違いを比較しました。

 

 

NMAX(EBJ-SE86J)とBW’S125(EBJ-SEA6J)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

NMAX

BW’S 125

モデルチェンジ区分

新登場

新登場

型式

EBJ-SE86J

EBJ-SEA6J

発売日

2016年3月18日

2016年2月10日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1955

1910

全幅 (mm)

740

765

全高 (mm)

1115

1125

ホイールベース (mm)

1350

1305

最低地上高(mm)

135

145

シート高 (mm)

765

780

車両重量 (kg)

127

119

最小回転半径(m)

2

2

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

50.5

40.4

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

45.2

36.1

原動機型式

E3P8E

E3T5E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

空冷

排気量 (cc)

124

124

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

52

52.4

行程(ピストンストローク)(mm)

58.7

57.9

圧縮比(:1)

11.2

10

最高出力(kW)

9

7.2

最高出力(PS)

12

9.8

最高出力回転数(rpm)

7500

7500

最大トルク(N・m)

12

9.9

最大トルク(kgf・m)

1.2

1

最大トルク回転数(rpm)

7250

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

6.6

6.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR8EA-9

U22ESR-N

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTZ7V

GT7B-4

バッテリー容量

12 V 6.0Ah 10HR

6.5Ah 10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1

0.9

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.9

0.85

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

-

0.9

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

ドレンボルト呼び径(mm)

12

-

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

1

1

2次減速比

10.208

10.667

フレーム型式

バックボーン

バックボーン

キャスター角

26°00

27°00

トレール量 (mm)

92

95

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

ショックアブソーバ本数(後)

1

2

リアサスペンションストローク(mm)

86

-

タイヤ(前)

110/70-13

120/70-12

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

48

51

タイヤ(前)速度記号

P

L

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-13

130/70-12

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

57

56

タイヤ(後)速度記号

P

L

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

3.5

3

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.5

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライト

LED

55W

テールライト

LED

21W/5W ×1

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有
可変バルブ機構 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

キャリア 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー小売価格/カラーバリエーション

340,200円 レッドメタリック7
340,200円 ホワイトメタリック6
340,200円 マットイエローイッシュグレーメタリック2
340,200円 ブラックメタリックX

329,400円 パールダークアッシュブルー
329,400円 マットテクノシルバーメタリック
329,400円 パールジャスミンホワイト
329,400円 ポセイドンブラックメタリック

国内年間目標販売台数

10,000台

3,000台

製造国

インドネシア

台湾

 

NMAX(EBJ-SE86J)とBW’S125(EBJ-SEA6J)の違いを比較

 

 

NMAX(EBJ-SE86J)とBW’S125(EBJ-SEA6J)の装備の違いを比較

 

 

NMAX(EBJ-SE86J)とBW’S125(EBJ-SEA6J)の違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
NMAX 127kg | 9kW/7500rpm | 12N・m/7250rpm
BW’S125 119kg | 7.2kW/7500rpm | 9.9N・m/6000rpm

 

 

●シート高
NMAX 765mm
BW’S125 780mm

 

 

●タンク容量
NMAX 6.6L
BW’S125 6.5L

 

●燃費WMTCモード値
NMAX 45.2km/L
BW’S125 36.1km/L

 

●航続距離
NMAX 6.6L × 45.2km/L =298.32km
BW’S125 6.5L × 36.1km/L =234.65km

 

 

 

 

次に
2017年8月21日発売のヤマハ NMAX ABS(2BJ-SED6J)と
2018年2月10日発売のヤマハ BW’S125(2BJ-SED9J)
の違いを比較しました。

 

 

NMAX(2BJ-SED6J)とBW’S125(2BJ-SED9J)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

NMAX ABS

BW’S 125

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

2BJ-SED6J

2BJ-SED9J

発売日

2017年8月21日

2018年2月10日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1955

1910

全幅 (mm)

740

765

全高 (mm)

1115

1125

ホイールベース (mm)

1350

1305

最低地上高(mm)

135

145

シート高 (mm)

765

780

車両重量 (kg)

127

119

最小回転半径(m)

2

2

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

50.5

40.4

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

43.6

37.3

原動機型式

E31AE

E31CE

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

空冷

排気量 (cc)

124

124

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

52

52.4

行程(ピストンストローク)(mm)

58.7

57.9

圧縮比(:1)

11.2

10

最高出力(kW)

9

7.2

最高出力(PS)

12

9.8

最高出力回転数(rpm)

7500

7500

最大トルク(N・m)

12

9.9

最大トルク(kgf・m)

1.2

1

最大トルク回転数(rpm)

7250

6000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

6.6

6.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR8EA-9

U22ESR-N

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTZ7V

GT7B-4

バッテリー容量

12 V 6.0Ah 10HR

6.5Ah 10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1

0.9

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.9

0.85

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

-

0.9

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

ドレンボルト呼び径(mm)

12

-

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

1

1

2次減速比

10.208

10.667

フレーム型式

バックボーン

バックボーン

キャスター角

26°00

27°00

トレール量 (mm)

92

95

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

ショックアブソーバ本数(後)

1

2

リアサスペンションストローク(mm)

86

-

タイヤ(前)

110/70-13

120/70-12

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

48

51

タイヤ(前)速度記号

P

L

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-13

130/70-12

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

57

56

タイヤ(後)速度記号

P

L

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

3.5

3

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.5

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライト

LED

55W

テールライト

LED

21W/5W ×1

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有
可変バルブ機構 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

キャリア 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー小売価格/カラーバリエーション

351,000円 マットディープレッドメタリック3
351,000円 ブラックメタリックX
351,000円 ホワイトメタリック6

329,400円 マットチタン1
329,400円 ビビッドイエローソリッド2

国内年間目標販売台数

10,000台

1,000台

製造国

インドネシア

台湾

 

NMAX(2BJ-SED6J)とBW’S125(2BJ-SED9J)の違いを比較

 

 

左がNMAX(2BJ-SED6J)
右がBW’S125(2BJ-SED9J)
NMAX(2BJ-SED6J)とBW’S125(2BJ-SED9J)の装備の違いを比較

 

NMAX(2BJ-SED6J)とBW’S125(2BJ-SED9J)の比較

 

NMAX(2BJ-SED6J)とBW’S125(2BJ-SED9J)の違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
NMAX ABS 127kg | 9kW/7500rpm | 12N・m/7250rpm
BW’S125 119kg | 7.2kW/7500rpm | 9.9N・m/6000rpm

 

 

●シート高
NMAX ABS 765mm
BW’S125 780mm

 

 

●タンク容量
NMAX ABS 6.6L
BW’S125 6.5L

 

●燃費WMTCモード値
NMAX ABS 43.6km/L
BW’S125 37.3km/L

 

●航続距離
NMAX ABS 6.6L × 43.6km/L =287.76km
BW’S125 6.5L × 37.3km/L =242.45km

 

 

俺は、ビーウィズからNMAXに乗り換えたけど、NMAXは妙にセルフステアが強いな。ハンドルを切ったらフロントが「グイッ」って引っ張られてタイヤが勝手に強く切れ込んでいく感じ。ヤマハ車では、NMAXみたいなクセの強いハンドリングは、初めて経験した。

 

 

2020年6月7日に東京の同じバイク屋で
NMAXの新車のマットグレーの
車体価格が26.95万円
乗り出し価格が30.08万円

 

BW’S125の新車のマットチタンの
車体価格が25.63万円
乗り出し価格が28.76万円

 

 

この値段差ならほとんどの人がNMAXを選ぶと思う。
NMAXの方がエンジンが良いし、ライトがLEDだし、ABS付いてるし。
ビーウィズがNMAXより優れてる点は、ほとんど無いし。

 

 

メットイン容量は、BW’S125の方が大きいよ。NMAXが24リットル。BW’S125が29リットル。それにBW’S125は、足元がフラットだから便利。さらにリアキャリアが標準装備。NMAXのオプションの純正キャリアは、18000円もする。安いキャリアなら5000円ぐらいからあるけど。

 

 

NMAXは、走りを楽しみたい人が選ぶ。
BW’S125は、デュアルヘッドランプやワイドタイヤなどの特徴があるから見た目で選ぶスクーターだと思う。

 

NMAXとBW’S125の中古車価格と買取相場

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