タクトとベンリィの違いを比較
ホンダ タクトの歴史
2015年1月23日に「タクト」が新発売。型式は、JBH-AF75
タクトの8代目モデル。原付スクーター市場の再活性化を目指すため、ネーミングを復活させたモデル。JBH-AF74型ダンクと基本コンポーネンツを共用する姉妹車。50cc水冷エンジン「eSP」を搭載。アイドリングストップシステム、Honda独自の連動ブレーキシステム「コンビブレーキ」、容量20Lのシート下スペース、フロント左側のインナーラック、時計表示機能付きメーター、折りたたみ式大型フック、Uロックの収納スペースを装備したリアキャリア、ボディーサイドに立体エンブレムなどを採用。製造はベトナム。車体色は、全3色(キャンディーノーブルレッド、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック)の設定。
タクトとタクトベーシックの違いの比較は、こちら。
2016年2月12日にカラーチェンジ。生産をベトナムから熊本製作所に移管。型式は、JBH-AF79
車体色は、新色2色(クラシカルホワイト、マホガニーブラウンメタリック)と継続色1色(キャンディーノーブルレッド)の全3色の設定。
2017年10月17日にマイナーチェンジ。型式は、2BH-AF79
平成28年排出ガス規制対応とカラーチェンジ。車体色は、新色1色(ヘビーグレーメタリック-U)と継続色1色(キャンディーノーブルレッド)の全2色の設定。
タクトの「JBH-AF79」と「2BH-AF79」の違いはこちら。
2019年2月15日にカラーチェンジ。
車体色は、新色1色(マットバリスティックブラックメタリック)と継続色1色(へビーグレーメタリック-U)の全2色の設定。
2021年11月25日にカラーチェンジ。
車体色は、新色1色(デジタルシルバーメタリック)の設定。
ホンダ ベンリィの歴史
2011年9月13日に「ベンリィ」と「ベンリィプロ」が新登場。 型式は、JBH-AA03
新聞配達や宅配用途に積載量を重視したビジネス向けスクーター。新設計のエンジンは、空冷4ストロークOHC単気筒50ccを搭載。最大30kgの荷物を積載可能な高さ620mmの低床リアデッキを装備。10Lのフューエルタンクと66.0km/L(30km/h定地走行テスト値)の低燃費とあいまって給油の手間を軽減。製造は、中国。「ベンリィプロ」は、ベンリィをベースに大型フロントバスケット、フットブレーキ、大型リアキャリアを装備したモデル。車体色は、どちらもパールホワイト1色の設定。
2012年2月23日に「ベンリィ」にカラーを追加。
車体色に「パールホワイト×ブラウン」と「オニキスブルーメタリック×ブラック」の2色を追加し、既存色のパールホワイトとあわせて3色の設定。
2015年8月27日に「ベンリィ」と「ベンリィプロ」をフルモデルチェンジ。 型式は、JBH-AA05
主な変更点は、50cc水冷4ストロークエンジン「eSP」を搭載。アクセサリーソケットを標準装備など。「ベンリィプロ」には、更に大型ナックルバイザーを新たに装備。車体色は、どちらもロスホワイトの1色の設定。
ベンリィ「JBH-AA03」と「JBH-AA05」の違いの比較は、こちら。
ベンリィとベンリィプロの違いの比較は、こちら
2017年11月2日に「ベンリィ」と「ベンリィプロ」をマイナーチェンジ。 型式は、2BH-AA05
平成28年度排出ガス規制に適合させた。「ベンリィプロ」には、更にポジションランプを新たに採用。車体色は、どちらもロスホワイトの1色の設定。
ベンリィの平成28年度排出ガス規制前後の違いの比較は、こちら。
2015年1月23日発売のホンダ タクト(型式 JBH-AF75)と
2015年8月27日発売のホンダ ベンリィ(型式 JBH-AA05)を比較
2017年10月17日発売のホンダ タクト(型式 2BH-AF79)と
2017年11月2日発売のホンダ ベンリィ(型式 2BH-AA05)を比較
ここでは、まず最初に
2015年1月23日発売のホンダ タクト(型式 JBH-AF75)と
2015年8月27日発売のホンダ ベンリィ(型式 JBH-AA05)
の違いを比較しました。
タクト(型式 JBH-AF75)とベンリィ(型式 JBH-AA05)のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
タイプグレード名 | タクト | ベンリィ |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | 新登場 | フルモデルチェンジ |
型式 | JBH-AF75 | JBH-AA05 |
発売日 | 2015年1月23日 | 2015年8月27日 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1675 | 1830 |
全幅 (mm) | 670 | 690 |
全高 (mm) | 1035 | 1035 |
ホイールベース (mm) | 1180 | 1280 |
最低地上高(mm) | 105 | 115 |
シート高 (mm) | 720 | 710 |
車両重量 (kg) | 79 | 110 |
最小回転半径(m) | 1.8 | 1.9 |
乗車定員(名) | 1 | 1 |
燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L) | 80 | 65.2 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 56.4 | 51.8 |
原動機型式 | AF74E | AA05E |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 1 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
排気量 (cc) | 49 | 49 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) |
内径(シリンダーボア)(mm) | 39.5 | 39.5 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 40.2 | 40.3 |
圧縮比(:1) | 12 | 12 |
最高出力(kW) | 3.3 | 3.2 |
最高出力(PS) | 4.5 | 4.4 |
最高出力回転数(rpm) | 8000 | 7750 |
最大トルク(N・m) | 4.1 | 4.2 |
最大トルク(kgf・m) | 0.42 | 0.43 |
最大トルク回転数(rpm) | 7500 | 6000 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 4.5 | 10 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 360 | 652 |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CPR8EA-9 | CR7HSA-9 |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | GTZ6V | YTX5L-BS |
バッテリー容量 | 12V-5Ah 10HR | 12V-4Ah10HR |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.7 | 0.7 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.65 | 0.64 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 | 10W-30 |
クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
1次減速比 | - | 4.071 |
2次減速比 | - | 4 |
フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
キャスター角 | 26°30 | 26°30 |
トレール量 (mm) | 75 | 76 |
ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 80/100-10 | 90/90-12 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 46 | 44 |
タイヤ(前)速度記号 | J | J |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス |
タイヤ(後) | 80/100-10 | 110/90-10 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 46 | 61 |
タイヤ(後)速度記号 | J | J |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス |
ホイールリム幅(前) | 2.15 | 2.5 |
ホイールリム幅(後) | 2.15 | 3 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.25 | - |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2 | - |
ヘッドライト定格(Hi) | - | 35W/35W |
テールライト定格(制動/尾灯) | - | 21/5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
メーター表示 |
燃料計 有 時計 有 |
燃料計 有 |
車両装備 |
アイドリングストップ 有 ヘルメット収納 有 シート下収納(シート下トランク) 有 キャリア 有 センタースタンド 有 |
前後連動式ブレーキ 有 DCソケット 有 キャリア 有 センタースタンド 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
172,800円(消費税抜き本体価格 160,000円) キャンディーノーブルレッド、 パールジャスミンホワイト、 ポセイドンブラックメタリック |
232,200円(消費税抜き本体価格 215,000円) ロスホワイト |
販売計画台数(国内・年間) |
シリーズ合計45,000台 ※タクトとタクトベーシックの年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
シリーズ合計6,000台(「ベンリィ」と「ベンリィプロ」と「ベンリィ110」と「ベンリィ110プロ」の合計) |
生産国 | ベトナム | - |
タクト(型式 JBH-AF75)とベンリィ(型式 JBH-AA05)の違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
タクト 79kg | 3.3kW/ 8000rpm | 4.1N・m/7500rpm
ベンリィ 110kg | 3.2kW/ 7750rpm | 4.2N・m/6000rpm
●シート高
タクト 720mm
ベンリィ 710mm
●タンク容量
タクト 4.5L
ベンリィ 10L
●燃費WMTCモード値
タクト 56.4km/L
ベンリィ 51.8km/L
●航続距離
タクト 4.5L × 56.4km/L =253.8km
ベンリィ 10L × 51.8km/L =518km
次に
2017年10月17日発売のホンダ タクト(型式 2BH-AF79)と
2017年11月2日発売のホンダ ベンリィ(型式 2BH-AA05)
の違いを比較しました。
タクト(型式 2BH-AF79)とベンリィ(型式 2BH-AA05)のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
タイプグレード名 | タクト | ベンリィ |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ |
型式 | 2BH-AF79 | 2BH-AA05 |
発売日 | 2017年10月17日 | 2017年11月2日 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1675 | 1830 |
全幅 (mm) | 670 | 690 |
全高 (mm) | 1035 | 1035 |
ホイールベース (mm) | 1180 | 1280 |
最低地上高(mm) | 105 | 115 |
シート高 (mm) | 720 | 710 |
車両重量 (kg) | 79 | 110 |
最小回転半径(m) | 1.8 | 1.9 |
乗車定員(名) | 1 | 1 |
燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L) | 80 | 65.2 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 58.4 | 50.7 |
原動機型式 | AF74E | AA05E |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 1 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
排気量 (cc) | 49 | 49 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) |
内径(シリンダーボア)(mm) | 39.5 | 39.5 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 40.2 | 40.3 |
圧縮比(:1) | 12 | 12 |
最高出力(kW) | 3.3 | 3.2 |
最高出力(PS) | 4.5 | 4.4 |
最高出力回転数(rpm) | 8000 | 7750 |
最大トルク(N・m) | 4.1 | 4.2 |
最大トルク(kgf・m) | 0.42 | 0.43 |
最大トルク回転数(rpm) | 6000 | 6000 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 | PGM-FI | PGM-FI |
燃料タンク容量 (L) | 4.5 | 10 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 360 | 652 |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CPR8EA-9 | CR7HSA-9 |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | GTZ6V | YTX5L-BS |
バッテリー容量 | - | 12V-4Ah10HR |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.7 | 0.7 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.65 | 0.64 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 | 10W-30 |
クラッチ形式 | - | 乾式・多板・遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
1次減速比 | - | 4.071 |
2次減速比 | - | 4 |
フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
キャスター角 | 26°30´ | 26°30′ |
トレール量 (mm) | 75 | 76 |
ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 80/100-10 | 90/90-12 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 46 | 44 |
タイヤ(前)速度記号 | J | J |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス |
タイヤ(後) | 80/100-10 | 110/90-10 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 46 | 61 |
タイヤ(後)速度記号 | J | J |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス |
ホイールリム幅(前) | 2.15 | 2.5 |
ホイールリム幅(後) | 2.15 | 3 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.25 | 1.75 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2 | 2.25 |
スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
メーター表示 |
燃料計 有 時計 有 |
燃料計 有 |
車両装備 |
アイドリングストップ 有 ヘルメット収納 有 シート下収納(シート下トランク) 有 キャリア 有 センタースタンド 有 |
前後連動式ブレーキ 有 DCソケット 有 キャリア 有 センタースタンド 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
178,200円(消費税抜き本体価格 165,000円/消費税 13,200円) ヘビーグレーメタリック-U、 キャンディーノーブルレッド |
237,600円(消費税抜き本体価格 220,000円) ロスホワイト |
販売計画台数(国内・年間) | シリーズ合計29,000台※タクトとタクトベーシックの年間販売計画台数の推移は、こちら。 | シリーズ合計5,200台(ベンリィ、ベンリィプロ、ベンリィ110、ベンリィ110プロの合計) |
生産国 | 日本 | 中国 |
タクト(型式 2BH-AF79)とベンリィ(型式 2BH-AA05)の違いを比較
車両重量がタクトは79kgだけどベンリィ(50cc)は110kgもある。車軸間距離で10cm違いがあるとしても30kg以上も違う。ベンリィは、仕事で使うからそれだけ頑丈なフレームにしてるんだと思う。あと2015年8月27日に発売されたベンリィからは、マフラー外さずに後輪のホイールが外せるって聞いたことがある。頑丈でメンテナンスしやすいのがいいならベンリィがいいかも。
●車両重量と最高出力と最大トルク
タクト 79kg | 3.3kW/8000rpm | 4.1N・m/6000rpm
ベンリィ 110kg | 3.2kW/7750rpm | 4.2N・m/6000rpm
●シート高
タクト 720mm
ベンリィ 710mm
●タンク容量
タクト 4.5L
ベンリィ 10L
●燃費WMTCモード値
タクト 58.4km/L
ベンリィ 50.7m/L
●航続距離
タクト 4.5L × 58.4km/L =262.8km
ベンリィ 10L × 50.7km/L =507km
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