PCXとスーパーカブC125の違いを比較

 

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PCXとスーパーカブC125の違いを比較

 

ホンダ PCXの歴史

2010年3月30日に「PCX」が新登場。型式は、EBJ-JF28
2009年11月にタイで発売。2010年3月30日に日本で発売。他にもヨーロッパ・東南アジア・北米・オーストラリアへ輸出販売される世界戦略車。水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。ビッグスクーターよりもひとまわりコンパクトで扱いやすい車体。他にもアイドリングストップ機能、ACGスターター、前後14インチホイール、パイプハンドル、容量25リットルのシート下スペース、コンビブレーキなどを採用。車両重量は、126kg。製造は、タイ。車体色は、3色(パールヒマラヤズホワイト、キャンディーロージーレッド、アステロイドブラックメタリック)の設定。
PCXの日本仕様とタイ仕様の違いの比較は、こちら。
2012年5月11日にマイナーチェンジ。
新開発のスクーター用グローバルエンジン「eSP」に変更。エンジンマウント位置の変更。シートのバックレストの形状変更。燃料タンクリッドの開口方向の変更。車体色は、新色のキャンディーライトニングブルーと従来色のホワイトとブラックの3色の設定。
PCX(JF28)のeSPエンジン前後の違いを比較
2012年12月14日に特別・限定仕様 PCXスペシャルエディションを発売。
特別カラーの車体色2色(パールヒマラヤズホワイト、マットガンパウダーブラックメタリック)とゴールドカラーのホイールを採用。
PCXとスペシャルエディションの違いの比較は、こちら。
2014年4月24日にフルモデルチェンジ。型式は、EBJ-JF56
全灯火器にLEDを採用。新設計のフロント、リアカウルを採用。エンジンは、「eSP」の一部を改良し、低・中速域で力強いトルク特性とするともに燃費性能を向上。リアタイヤは、転がり抵抗を軽減する低燃費タイヤを新たに採用。シートは、バックレスト一体型に変更。燃料タンク容量を5.9Lから8.0Lに増やした。製造をベトナムへ移管。車体色は、3色(キャンディーノーブルレッド、ポセイドンブラックメタリック、バールジャスミンホワイト)の設定。
PCXのJF28とJF56の詳しい違いは、こちら
2015年5月22日にカラーを追加。
新色のマットテクノシルバーメタリックを追加。従来色の3色(レッド、ブラック、ホワイト)とあわせて全4色の設定。
2016年2月26日にカラーチェンジ。
新色のパールダークアッシュブルー。従来色の3色(シルバー、ブラック、ホワイト)とあわせて全4色の設定。

2016年4月22日に特別・限定仕様の「PCX Special Edition」を発売。
スポーティーなイメージの特別カラー2色(パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック)を採用。「白 or 黒」のカラーをベースに、それぞれフロントカバーからボディカバー、グラブレールにかけて赤のストライプを配し、シートのステッチ、リアサススプリング、ボディカバー側面の立体エンブレムなどに赤のアクセントをつけた。
PCXとスペシャルエディションの違いの比較は、こちら。
2017年2月10日にカラーチェンジ。
新色は、単色のクリッパーイエローとツートンのキャンディーロージーレッドとポセイドンブラックメタリック。ツートンは、ロアカバーにシルバー、ボディカバーにストライプ、シートにレッドのステッチを採用。従来色の3色(ダークブルー、ホワイト、ブラック)とあわせて全6色の設定。
2018年4月6日にフルモデルチェンジ。型式は、2BJ-JF81
外観を一新。エンジンは、「eSP」の一部仕様を変更し優れた燃費性能と中・高回転域の出力向上を両立。フレームをダブルクレードル構造に変更。前後ホイールの軽量化とタイヤのサイズ変更によるワイド化。リアサスペンションのストローク量を増加。シート下スペースの容量が3リットル増え25リットルから28リットルとなった。「Honda SMART Keyシステム」を採用。車体色は、4色(キャンディラスターレッド、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、ブライトブロンズメタリック)の設定。
PCXのJF56とJF81の詳しい違いは、こちら
2020年2月28日に限定カラーを発売。
車体色は、2色(マットイオンブルーメタリック、マットギャラクシーブラックメタリック)の設定。
2021年1月28日にフルモデルチェンジ。型式は、2BJ-JK05
環境性能を強化した「eSP+」エンジンを搭載。動弁機構の4バルブ化により高出力化を実現。後輪のスリップを抑制する Honda セレクタブルトルクコントロール、リアのホイールが13インチにサイズダウン。タイヤの幅は、前後とも1サイズアップ。充電用のソケットは「USB Type-C」に変更、新設計のフレーム、フロントABSを採用。シート下スペースの容量が2リットル増え30リットルとなった。車体色は、5色(キャンディラスターレッド、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、マットディムグレーメタリック、マットコスモシルバーメタリック)。
PCXのJF81とJK05の違いの比較は、こちら。
2022年6月23日にカラーチェンジ。
車体色は、5色(マットギャラクシーブラックメタリック(新色)、フォギーブルーメタリック(新色)、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック、マットディムグレーメタリック)。
2023年1月26日にマイナーチェンジ。型式は、8BJ-JK05

平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、型式が「8BJ-JK05」に変更。カラーバリエーションも変更された。車体色は、5色(マットスーツブルーメタリック(新色)、マットマインブラウンメタリック(新色)、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック、マットディムグレーメタリック)。
PCXの「型式 2BJ-JK05」と「型式 8BJ-JK05」の違いの比較は、こちら。

 

 

ホンダ スーパーカブC125の歴史

2018年9月14日に「スーパーカブC125」が新登場。型式は、2BJ-JA48
2018年6月28日にタイホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが製造、本田技研工業が輸入事業者となる形で2018年9月14日から日本で販売開始。レッグシールドからリアフェンダーに繋がる滑らかな曲線のスタイルは、これまでのスーパーカブだが、フレームは、最新の解析技術により最適な剛性が与えられた新開発のバックボーンフレーム。エンジンは、シリンダーを水平方向に寝かせた横置きエンジンに見えるが、それはグロムやモンキー125と共通の最新のOHC124tエンジン。キャストホイール・前輪ディスクブレーキ・スチール製リヤフェンダーを装着。LEDやスマートキーシステムを採用。始動方式は、シリーズ初のセルフ式のみ。車体色は、パールニルタバブルーの1色。
グロムとスーパーカブC125の違いの比較は、こちら。
モンキー125とスーパーカブC125の違いの比較は、こちら。
2019年6月21日に新色を追加。
車体色は、2色(パールカデットグレー、パールニルタバブルー)の設定。
2020年7月31日に新色を追加。
車体色は、3色(パールシャイニングブラック(新色)、パールカデットグレー、パールニルタバブルー)。
2021年9月27日にマイナーチェンジ。型式は、8BJ-JA58
新エンジンは、ロングストローク化を図り圧縮比を高めるなどして、最高出力と燃費が向上。また令和2年排出ガス規制に適合。フロントブレーキには1チャンネルのABSを標準装備。純正アクセサリーに新たに「グリップヒーター」と「ピリオンシート」を設定。車体色は、2色(パールニルタバブルー、パールネビュラレッド)。
スーパーカブC125の「2BJ-JA45」と「8BJ-JA58」の違いの比較は、こちら。
2023年2月16日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(パールカデットグレー(新色)、マットアクシスグレーメタリック(新色)、パールネビュラレッド)。
2024年3月28日にカラーチェンジ。型式は、8BJ-JA71
車体色は、3色(パールボスポラスブルー(新色)、パールネビュラレッド、マットアクシスグレーメタリック)。継続色の「パールネビュラレッド」はシート表皮色を変更。
スーパーカブC125の型式「8BJ-JA58」と「8BJ-JA71」の違いの比較は、こちら。

 

 

 

 

 

 

ここでは、まず最初に
2018年4月6日発売のホンダ PCX(型式 2BJ-JF81)と
2018年9月14日発売のホンダ スーパーカブC125(型式 2BJ-JA48)
の違いを比較しました。

 

 

PCX(型式 2BJ-JF81)とスーパーカブC125(型式 2BJ-JA48)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 PCX スーパーカブC125
モデルチェンジ区分 フルモデルチェンジ 新登場
型式 2BJ-JF81 2BJ-JA45
発売日 2018年4月6日 2018年9月14日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1925 1915
全幅 (mm) 745 720
全高 (mm) 1105 1000
ホイールベース (mm) 1315 1245
最低地上高(mm) 137 125
シート高 (mm) 764 780
車両重量 (kg) 130 110
最小回転半径(m) 1.9 2
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 54.6 69
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 50.7 66.1
原動機型式 JF81E JA48E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 空冷
排気量 (cc) 124 124
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 - 2
内径(シリンダーボア)(mm) 52.4 52.4
行程(ピストンストローク)(mm) 57.9 57.9
圧縮比(:1) 11 9.3
最高出力(kW) 9 7.1
最高出力(PS) 12 9.7
最高出力回転数(rpm) 8500 7500
最大トルク(N・m) 12 10
最大トルク(kgf・m) 1.2 1
最大トルク回転数(rpm) 5000 5000
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI -
燃料タンク容量 (L) 8 3.7
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
搭載バッテリー・型式 GTZ8V YTZ5S
バッテリー容量 12V-7Ah 10HR 12V-3.5Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 0.9 1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.8 0.8
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
変速機形式 Vベルト式・無段変速 リターン式・4段変速
1次減速比 - 3.363
2次減速比 - 2.571
変速比 - 1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922
動力伝達方式 - チェーン
スプロケット歯数・前 - 14
スプロケット歯数・後 - 36
チェーンサイズ - 420
標準チェーンリンク数 - 106
フレーム型式 ダブルクレードル バックボーン
キャスター角 - 26°30
トレール量 (mm) - 71
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク -
懸架方式(後) ユニットスイング式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) - 2
タイヤ(前) 100/80-14 70/90-17
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 48 38
タイヤ(前)速度記号 P P
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 120/70-14 80/90-17
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 55 44
タイヤ(後)速度記号 P P
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT -
ホイールリム幅(前) 2.15 -
ホイールリム形状(後) MT -
ホイールリム幅(後) 3.5 -
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25 2.25
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル アナログ
メーター表示 燃料計 有
時計 有
トリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 ハザードランプ 有
アイドリングストップ 有
DCソケット 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
センタースタンド 有
メーカー小売価格/カラーバリエーション 342,360円(消費税抜き本体価格 317,000円/消費税 25,360円)
キャンディラスターレッド、
ポセイドンブラックメタリック、
パールジャスミンホワイト、
ブライトブロンズメタリック
399,600円(消費税抜き本体価格 370,000円)
パールニルタバブルー
国内年間計画販売台数 15,000台
PCXの年間販売計画台数の推移は、こちら。
シリーズ合計 3,000台
スーパーカブC125の年間販売計画台数の推移は、こちら。
製造国 ベトナム タイ

 

PCX(型式 2BJ-JF81)とスーパーカブC125(型式 2BJ-JA48)の外観の違いを比較

 

PCX(型式 2BJ-JF81)とスーパーカブC125(型式 2BJ-JA48)の外観の比較のGIF動画

 

PCX(型式 2BJ-JF81)とスーパーカブC125(型式 2BJ-JA48)の外観のサイドの比較のGIF動画

 

左がPCX(型式 2BJ-JF81) 右がスーパーカブC125(型式 2BJ-JA48)
PCX(型式 2BJ-JF81)とスーパーカブC125(型式 2BJ-JA48)の装備の違いを比較

 

PCX(型式 2BJ-JF81)とスーパーカブC125(型式 2BJ-JA48)の違いを比較

 

 

PCXのスマートキーは、スマートキーの電源スイッチとハザードランプとアラーム音でバイクの居場所を知らせてくれるアンサーバックのボタンの2つだけど、スーパーカブC125のスマートキーは、その2つに加えて真ん中に盗難防止アラームのボタンがある。これは、メーカーの純正オプションで売ってるアラームキットに似た盗難防止警報装置で、エンジン切って、このアラームのボタンを押してあげるとアラームが設定される。1分くらいたってバイクを動かすとかなり大きな音が出る。アラーム解除もスマートキーのボタンを押すだけ。

 

 

PCX乗りだけど、スーパーカブC125のアラームは、羨ましい。でもPCXよりスーパーカブC125の方が値段がかなり高いからね。

 

 

●2020年2月12日時点のメーカー小売価格(消費税込み本体価格)
ホンダ PCX      348,700円
ホンダ スーパーカブC125   407,000円

 

●2020年2月12日時点の同じ店の乗り出し価格(自賠責3年)
ホンダ PCX  345,040円
ホンダ スーパーカブC125 398,040円

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
PCX     130kg | 12ps/8500rpm | 1.2kgf・m/5000rpm
スーパーカブC125 110kg | 9.7ps/7500rpm | 1kgf・m/5000rpm

 

 

スーパーカブC125は、タンク容量が3.7Lなのが気になる。

 

 

●タンク容量
PCX 8L
スーパーカブC125 3.7L

 

●燃費WMTCモード値
PCX 50.7km/L
スーパーカブC125 66.1km/L

 

●航続距離
PCX 8L × 50.7km/L =405.6km
スーパーカブC125 3.7L × 66.1km/L =244.57km

 

 

スーパーカブC125は、航続距離が短いから給油が面倒くさい。毎日乗るならPCXの方がいいな。

 

 

実用+趣味ならPCX。
完全趣味ならスーパーカブC125。

 

 

原付二種スクーターは、すごく便利なんだけど、面白味がないのも事実。

 

 

利便性を求めればPCXだけど、スーパーカブC125の方が楽しいよ。

 

 

PCXは、34万円ぐらいで買えて、デジタルメーター、ダブルクレードルフレーム、アクセサリーソケット、アイドリングストップ機能、シティグリップのタイヤなどが付いている。スーパーカブC125の40万円は、高すぎる。40万円ならPCX HYBRIDも選択肢に入ってくる。

 

 

初代PCX(JF28)からスーパーカブC125に乗り換えた。PCXは、メーター読み110km/h弱出たけど、中間加速は、鈍かったからギヤを適切に選べるスーパーカブC125の方が気持ちいい。出足は、スクーターの方が速いけど、どうしても動きが鈍重に感じる。スーパーカブC125の不満は、縦溝に弱いのとリヤブレーキが弱いこと。

 

 

スーパーカブC125は、タイ製。
PCX(JF28)は、タイ製。
PCX(JF56)は、ベトナム製。
PCX(JF81)は、ベトナム製。

 

 

2020年8月時点のホンダの原付二種のラインナップ。
5機種が40万円(税込)超え。
・スーパーカブC125
・CB125R
・PCXハイブリッド
・ハンターカブCT125
・モンキー125
3機種が35万円(税込)前後が
・PCX125
・グロム
・クロスカブ110

 

 

スーパーカブC125は、実用性がどうこう言う人が買うバイクじゃないよ。タンク容量が小さいとか積載性が無いとかいう人は、PCX買えばいい。

 

 

PCX(JF28)とスーパーカブC125の両方あるけど、走行性能、利便性ともに圧倒的にPCXのほうが上だと思う。スーパーカブC125は良くも悪くも趣味性にふってると思う。燃費はスーパーカブC125が60km/L超えでPCXが50km/L弱だけど、これはスーパーカブC125はのんびり走るのに対してPCXだと比較的飛ばす事が多いのも影響してると思う。

 

 

●シート高
PCX 764mm
スーパーカブC125 780mm

 

 

俺は、これまでスクーターで通勤してて、スーパーカブC125に変えたけど、朝からギアチェンジをガチャガチャするが面倒くさい時がある。

 

 

ギヤがあるのが圧倒的にいいんだよ。
スクーターは、乗ってても楽しくない。

 

 

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次に
2023年1月26日発売のホンダ PCX(型式 8BJ-JK05)と
2023年2月16日発売のホンダ スーパーカブC125(型式 8BJ-JA58)
の違いを比較しました。

 

 

PCX(型式 8BJ-JK05)とスーパーカブC125(型式 8BJ-JA58)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 PCX スーパーカブC125
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ カラーチェンジ
型式 8BJ-JK05 8BJ-JA58
発売日 2023年1月26日 2023年2月16日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1935 1915
全幅 (mm) 740 720
全高 (mm) 1105 1000
ホイールベース (mm) 1315 1245
最低地上高(mm) 135 125
シート高 (mm) 764 780
車両重量 (kg) 133 110
最小回転半径(m) 1.9 2
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 55 70
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 48.8 68.8
原動機型式 JK05E JA58E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 空冷
排気量 (cc) 124.8 123
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 4 2
内径(シリンダーボア)(mm) 53.5 50
行程(ピストンストローク)(mm) 55.5 63.1
圧縮比(:1) 11.5 10
最高出力(kW) 9.2 7.2
最高出力(PS) 12.5 9.8
最高出力回転数(rpm) 8750 7500
最大トルク(N・m) 12 10
最大トルク(kgf・m) 1.2 1
最大トルク回転数(rpm) 6500 6250
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI -
燃料タンク容量 (L) 8.1 3.7
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 445.5 259
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
搭載バッテリー・型式 GTZ8V YTZ5S
バッテリー容量 12V-7Ah 10HR 12V-3.5Ah(10HR)
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 0.9 1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.8 0.8
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) - 0.85
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
クラッチ形式 乾式・多板・遠心 湿式・多板
変速機形式 Vベルト式・無段変速 リターン式・4段変速
変速機・操作方式 - フットシフト
1次減速比 3.058 3.428
2次減速比 3.384 2.5
変速比 - 1速 2.500/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922
動力伝達方式 - チェーン
スプロケット歯数・前 - 14
スプロケット歯数・後 - 35
チェーンサイズ - 420
標準チェーンリンク数 - 106
フレーム型式 アンダーボーン バックボーン
キャスター角 26°30 26°30
トレール量 (mm) 79 71
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 機械式リーディングトレーリング
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク -
懸架方式(後) ユニットスイング式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2 2
タイヤ(前) 110/70-14 70/90-17
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 50 38
タイヤ(前)速度記号 P P
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 130/70-13 80/90-17
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 63 50
タイヤ(後)速度記号 P P
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 -
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.5 -
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル アナログ
メーター表示 燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
アイドリングストップ 有
USBポート 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
センタースタンド 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 363,000円(消費税抜き本体価格 330,000円/消費税 33,000円)
マットスーツブルーメタリック、
マットマインブラウンメタリック、
パールジャスミンホワイト、
ポセイドンブラックメタリック、
マットディムグレーメタリック
440,000円(消費税抜き本体価格 400,000円/消費税 40,000円)
パールカデットグレー、マットアクシスグレーメタリック、パールネビュラレッド
販売計画台数(国内・年間) 20,000台
PCXの年間販売計画台数の推移は、こちら。
3,200台
スーパーカブC125の年間販売計画台数の推移は、こちら。
生産国 ベトナム タイ

 

PCX(型式 8BJ-JK05)とスーパーカブC125(型式 8BJ-JA58)の違いを比較

 

 

左がホンダ PCX(型式 8BJ-JK05)
右がホンダ スーパーカブC125(型式 8BJ-JA58)
PCX(型式 8BJ-JK05)とスーパーカブC125(型式 8BJ-JA58)の装備の違いを比較

 

PCX(型式 8BJ-JK05)とスーパーカブC125(型式 8BJ-JA58)の違いを比較

 

 

PCXは、前後ディスクブレーキ。
スーパーカブC125は、前だけディスクブレーキ。

 

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