ビーノとズーマーの違いを比較


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ビーノとズーマーの違いを比較

 

ヤマハ ビーノの歴史

1997年3月に「ビーノ」が新登場。型式は、A-5AU
1997年8月1日に「ビーノ」のカラーを追加。
1998年1月に「ビーノ」の特別・限定仕様を発売。
1998年3月に「ビーノクラシック」をタイプ追加。
1998年4月に「ビーノ」をカラーチェンジ。
1998年5月8日に特別・限定仕様の「ビーノハローキティバージョン」を発売。
1998年8月10日に特別・限定仕様の「ビーノスポーツ」をタイプを発売。
1998年12月20日に「ビーノ」をカラーチェンジ。
1999年2月に「ビーノ」にカラーを追加。
1999年2月に「ビーノ クラシック」をカラーチェンジ。
1999年9月1日に「ビーノ」と「ビーノ クラシック」をマイナーチェンジ。また特別・限定仕様の「ビーノスペシャル」を発売。型式は、BB-SA10J
ビーノの「A-5AU」と「BB-SA10J」の違いの比較は、こちら。
2000年1月20日に「ビーノ」と「ビーノ クラシック」をカラーチェンジ。
2001年2月14日に「ビーノ クラシック」をカラーチェンジ。
2002年2月27日に「ビーノ クラシック」をカラーチェンジ。
2003年2月27日に「ビーノ」と「ビーノ クラシック」をカラーチェンジ。

2003年8月22日に「ビーノ クラシック」をカラーチェンジ。
2004年3月29日にフルモデルチェンジして、「ビーノ」と「ビーノ デラックス」が発売。型式は、BA-SA26J
4ストロークエンジンとなり、燃費が向上し、環境対応をはかった。
ビーノとビーノデラックスの違いの比較は、こちら。
ビーノの「BB-SA10J」と「BA-SA26J」の違いの比較は、こちら。
2004年8月30日に特別・限定仕様ホワイトバージョンを限定2,000台で発売。
2005年3月25日に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」をマイナーチェンジ。また「ビーノ リモコン仕様」をタイプ追加。
カラーリング設定と一部仕様を変更
2006年1月に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」と「ビーノ リモコン仕様」をカラーチェンジ。
2006年7月に特別・限定仕様の「ビーノ デラックスブルースカイバージョン」を発売。
2007年2月に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」と「ビーノ リモコン仕様」をカラーチェンジ。
2007年11月16日に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」と「ビーノ リモコン仕様」をフルモデルチェンジ。型式は、JBH-SA37J
燃料供給方式にFIを採用。フロントフォークに乗り心地に優れるオイルダンパー式を採用。
ビーノの「BA-SA26J」と「JBH-SA37J」の違いの比較は、こちら。
2008年1月に「ビーノ」をカラーチェンジ。
2009年3月に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」と「ビーノ リモコン仕様」をカラーチェンジ。

2009年4月10日に「ビーノ モルフェ」が新登場。
籐かご調のフロントバスケット、インナーポケット、大型コンビニフックなどを装備して買い物での利便性を高めたモデル。
ビーノとビーノモルフェの違いの比較は、こちら。
2010年2月に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」と「ビーノ リモコン仕様」をマイナーチェンジ。
「ビーノ デラックス」と「ビーノ リモコン仕様」は、ヘッドライトカバーをクロームメッキ処理に。「ビーノ デラックス」と「ビーノ」はフロントフォークを従来のブラックからシルバーに変更。
2011年2月10日に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」をカラーチェンジ。
2012年2月14日に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」をカラーチェンジ。
2013年3月1日に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」をカラーチェンジ。
2013年7月1日に特別・限定仕様の「ビーノ デラックス バケーションスタイル」を発売。
2014年2月14日に「ビーノ」と「ビーノ デラックス」をカラーチェンジ。
2014年7月10日に特別・限定仕様の「ビーノ デラックス バケーションスタイル」を発売。
2015年2月14日に「ビーノ デラックス Girl」と「ビーノ デラックス Boy」を発売。
女の子らしいスタイルを好む女性に向けて「Vino Girl」、ボーイッシュでアクティブな女性に向けて「Vino Boy」と2つのスタイルを設定。
2015年10月20日に「ビーノ デラックス Girl」と「ビーノ デラックス Boy」をマイナーチェンジ。またフロントバスケットを標準装備の「ビーノ モルフェ」を発売。型式は、JBH-SA54J
排気系の見直しなどでエンジン性能(馬力、トルク)を向上。新ECU採用、O2フィードバック制御の織り込みなどFIシステムの変更で燃費性能が向上。
ビーノの「JBH-SA37J」と「JBH-SA54J」の違いの比較は、こちら。

2015年10月20日に特別・限定仕様「ビーノ デラックス スイートスタイル」を発売。
「女の子のハッピーがたくさん詰まったチョコレート」をイメージさせるカラーリングとグラフィック。
2016年2月15日に「ビーノ デラックス Girl」と「ビーノ デラックス Boy」をカラーチェンジ。
2016年7月20日に特別・限定仕様の「ビーノ デラックス ネイビースタイル」を発売。
2017年2月14日に「ビーノ デラックス」をカラーチェンジ。
2017年8月21日に「ビーノ デラックス」をマイナーチェンジ。型式は、2BH-SA59J
平成28年度国内排出ガス規制へ適合。
ビーノの「JBH-SA54J」と「2BH-SA59J」の違いの比較は、こちら。
2017年9月6日に特別・限定仕様の「ビーノ デラックス 20th Anniversary Edition」を発売。
2018年2月10日に「ビーノ デラックス」をカラーチェンジ。
2018年5月25日にフルモデルチェンジした「ビーノ」を発売。型式は、2BH-AY02
ホンダからヤマハへの50cc原付スクーターのOEM供給となり、この新型ビーノは、ホンダのジョルノ(AF77)をベースにした、ヤマハ供給用のホンダ生産モデルとなった。フロントマスクは、ビーノを踏襲していたが、シートから後ろは、ジョルノそのままで車名エンブレムとカラーが違った。ジョルノと同じでコンビブレーキやアイドリングストップ機構やアクセサリーソケットが装備。
ビーノの「2BH-SA59J」と「2BH-AY02」の違いの比較は、こちら。
2019年2月1日に「ビーノ」をカラーチェンジ。

 

 

ホンダ ズーマーの歴史

2001年6月1日に新登場。 型式は、BA-AF58
エイプに続くNプロジェクトの第2弾として発売。主に個性を主張する若者をターゲットとし、スクーター特有のプラスチックカバーがないネイキッドスタイルや前後極太タイヤやデュアルヘッドライトなどが特徴。
2002年3月8日に特別・限定仕様「スペシャル」を3000台限定で発売。
2003年1月10日にカラーチェンジ。
2003年5月30日にカラー追加。
2003年12月20日にマイナーチェンジ。
メインキーとキーシリンダーのシャッターオープン用マグネットキーを一体化し、使い勝手がよくなった。
2004年7月2日に限定仕様「スペシャルカラー」を1500台限定で発売。
2005年10月29日にカラーチェンジ。
2006年7月20日に特別・限定仕様「スペシャルエディション」を期間限定受注で発売。
2007年10月5日にマイナーチェンジ。 型式は、JBH-AF58
新たに電子制御燃料噴射システムを搭載し、排出ガスのクリーン化、スムーズな走り、始動性向上を実現。ウインカープッシュキャンセラーも新採用。
ズーマーの「BA-AF58」と「JBH-AF58」の違いの比較は、こちら。
2008年1月22日に特別・限定仕様「スペシャルエディション」を受注期間限定で発売。
2008年11月21日にカラーチェンジ。
2011年2月10日にカラーチェンジ。

2011年6月16日に特別・限定仕様「10thアニバーサリー」を受注期間限定で発売。
2012年2月10日にカラーチェンジ。
2017年8月31日をもって生産終了。

 

 

ここでは、
2007年11月16日発売のヤマハ ビーノ デラックス(JBH-SA37J)と
2007年10月5日発売のホンダ ズーマー デラックス(JBH-AF58)
の違いを比較しました。

 

 

ビーノとズーマーのスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

ビーノ デラックス

ズーマー デラックス

モデルチェンジ区分

フルモデルチェンジ

マイナーチェンジ

型式

JBH-SA37J

JBH-AF58

発売日

2007年11月16日

2007年10月5日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1675

1860

全幅 (mm)

630

735

全高 (mm)

1005

1025

ホイールベース (mm)

1160

1265

最低地上高(mm)

95

145

シート高 (mm)

715

735

乾燥重量 (kg)

75

-

車両重量 (kg)

80

87

最小回転半径(m)

1.8

1.9

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

66

75

原動機型式

A313E

AF69E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

49

49

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

3

-

内径(シリンダーボア)(mm)

38

37.8

行程(ピストンストローク)(mm)

43.5

44

圧縮比(:1)

12

12

最高出力(kW)

3.1

3.1

最高出力(PS)

4.2

4.2

最高出力回転数(rpm)

8500

8500

最大トルク(N・m)

3.9

4

最大トルク(kgf・m)

0.4

0.41

最大トルク回転数(rpm)

6500

5500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

-

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

4.5

4.8

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR7E

CR8EH-9

点火プラグ必要本数・合計

1

-

搭載バッテリー・型式

GTX5L-BS

YTZ7S

バッテリー容量

12V-4Ah 10H

12V-6Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.8

0.7

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.78

0.6

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-30

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

自動変速

自動変速

1次減速比

3.692

-

2次減速比

3.583

-

フレーム型式

バックボーン

アンダーボーン

キャスター角

24°05

26.3°

トレール量 (mm)

70

75

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

90/90-10

120/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

50

57

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

90/90-10

130/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

50

61

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

-

MT

ホイールリム幅(前)

2.15

3

ホイールリム形状(後)

-

MT

ホイールリム幅(後)

2.15

3

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.5

1.75

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

1.75

1.75

ヘッドライト定格(Hi)

35W/35W

15W/15W

ヘッドライトタイプ(Hi)

-

PH7

テールライト定格(制動/尾灯)

-

12V-10/5W

メーカー希望小売価格

198,450円

241,500円

 

ビーノ デラックス(JBH-SA37J)とズーマー デラックス(JBH-AF58)の違いを比較

 

ビーノ デラックス(JBH-SA37J)とズーマー デラックス(JBH-AF58)の比較の口コミ

 

 

見た目のカッコ良さや、カスタムして楽しみたい人には、ズーマーの方がいい。便利さでは、ビーノ。

 

 

給油口は、ズーマーが足元にあって、ビーノは、リアキャリアの位置にある。腰痛の人には、ズーマーは、しゃがんで給油しなきゃいけないからつらいかも。

 

 

ビーノは、19リットルのメットインがある。ズーマーは、シート下に荷物積めるけど、スカスカだから雨に日は、濡れる。通勤通学で雨の日に荷物積んで走るには、ビーノの方がいいね。

 

 

ズーマーのメットインは、スカスカだけど、だからこそ、荷物がいっぱい積める。傘やスケボーでも積める。長いネギとかもそのまま積める。

 

 

●車両重量と馬力
ビーノ デラックス 80kg 4.2ps/8500rpm
ズーマー デラックス 87kg 4.2ps/8500rpm

 

 

●タンク容量
ビーノ デラックス 4.5L
ズーマー デラックス 4.8L

 

●燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)
ビーノ デラックス 66km/L
ズーマー デラックス 75km/L

 

●航続距離(30km/h走行時)
ビーノ デラックス 4.5L × 66km/L =297km
ズーマー デラックス 4.8L × 75km/L =360km

 

 

ズーマーの方がビーノより重いのに燃費がいいね。

 

 

ビーノは、出足から速いし、メーター読みで軽く60km/h越える。ズーマーは、60km/h弱しかでないし、遅い。まあ、まったり乗るならどっちでもいいんだけど、よく通る道に上り坂が多い人には、ズーマーは、きつい。

 

 

ビーノは、ファッション重視の安い原付。ズーマーは、デザインと価格が50ccスクーターでは、最高クラスだけど、性能は最低クラス。でも俺は、ズーマーの無骨さに惚れてズーマー買った。この2台でかなり迷ってるならビーノ買った方がいいと思うよ。ズーマーは、一目惚れで買うものだから、それ以外で買うと遅さや不便さが気になって後悔する。

 

 

ズーマーの魅力がビーノのメットインスペースを上回るならズーマー。でもズーマーも後付けのパーツでシート下に簡易メットインが作れるよ。もちろん容量は、ビーノの方が大きいけど。

 

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