シグナスグリファスとPCX160の違いを比較

 

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シグナスグリファスとPCX160の違いを比較

 

ヤマハ シグナス グリファス

2021年12月23日に「シグナス グリファス」が新登場。型式は、8BJ-SEJ4J
シグナスXの後継モデル。生産国の台湾では、2020年7月に発表され2021年12月23日に日本で発売。エンジンは、124.6ccの水冷4スト単気筒SOHC4バルブの「BLUE CORE」エンジンでVVA(可変バルブ機構)を搭載。新設計フレームと新開発のワイドタイヤ(前120mm/後130mm)を採用。28L容量シート下トランク、デジタル式のタコメーター、フロントポケットにUSBソケットを装備。ABSは搭載されず、前後連動式ブレーキ(ユニファイドブレーキシステム)を採用。車体色は、4色(ブルーイッシュグレーソリッド4、デァープパープリッシュブルーメタリックC、ブラックメタリックX、ホワイトメタリック1)。
シグナスXとシグナスグリファスの違いの比較は、こちら。
2022年2月24日に「シグナス グリファス WGP 60th Anniversary」を発売。
シグナスグリファスの特別カラーモデル。ヤマハのロードレース世界選手権への参戦60周年を記念したグラフィックを採用。車体色は、シルキーホワイト。1,000台限定で発売。
2023年1月30日に「シグナス グリファス Monster Energy Yamaha MotoGP Edition」を発売。
「シグナス グリファス」に二輪車最高峰のレースMotoGPで活躍するレーシングマシン「YZR-M1」のイメージを再現した「Monster Energy Yamaha MotoGP Edition」を設定し800台限定発売。外観のグラフィック以外にもゴールドカラーの音叉エンブレムとフロントブレーキキャリパーを採用。
2023年6月15日にシグナスグリファスをカラーチェンジ。
車体色は、4色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ビビッドイエローイッシュレッドメタリック1、ホワイトメタリック1、ブラックメタリックX)。

 

 

ホンダ PCX160

2021年1月28日に「PCX150」をフルモデルチェンジして「PCX160」を新発売。型式は、2BK-KF47
従来のPCX150(KF30)の排気量149ccから156ccに拡大し、名称が「PCX160」となった。環境性能を強化した「eSP+」エンジンを搭載。動弁機構の4バルブ化により高出力化を実現。後輪のスリップを抑制する Honda セレクタブルトルクコントロール、リアのホイールが13インチにサイズダウン。タイヤの幅は、前後とも1サイズアップ。充電用のソケットは「USB Type-C」に変更、新設計のフレーム、フロントABSを採用。シート下スペースの容量が2リットル増え30リットルとなった。車両重量は、132kg。車体色は、4色(パールジャスミンホワイト、キャンディラスターレッド、ポセイドンブラックメタリック、マットディムグレーメタリック)。
PCX150とPCX160の違いの比較は、こちら。
PCXとPCX160の違いの比較は、こちら。
2022年6月23日にPCX160をカラーチェンジ。
車体色は、4色(マットギャラクシーブラックメタリック(新色)、フォギーブルーメタリック(新色)、パールジャスミンホワイト、マットディムグレーメタリック)。
2023年1月26日にPCX160をマイナーチェンジ。型式は、8BJ-KF47
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合し、型式が「8BJ-KF47」に変更。カラーバリエーションも変更された。車体色は、4色(マットマインブラウンメタリック(新色)、ポセイドンブラック(新色)、パールジャスミンホワイト、マットディムグレーメタリック)。
PCX160の「型式 2BK-KF47」と「型式 8BJ-KF47」の違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
2021年12月23日発売のヤマハ シグナスグリファス(型式 8BJ-SEJ4J)と
2021年1月28日発売のホンダ PCX160(型式 2BK-KF47)
の違いを比較しました。

 

 

アドレス125(型式 8BJ-DP12H)とシグナスグリファス(型式 8BJ-SEJ4J)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 シグナスグリファス PCX160
モデルチェンジ区分 新登場 フルモデルチェンジ
型式 8BJ-SEJ4J 2BK-KF47
発売日 2021年12月23日 2021年1月28日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1935 1935
全幅 (mm) 690 740
全高 (mm) 1160 1105
ホイールベース (mm) 1340 1315
最低地上高(mm) 125 135
シート高 (mm) 785 764
車両重量 (kg) 125 132
最小回転半径(m) - 1.9
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 48.6 53.5
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 44.5 45.2
原動機型式 E33UE KF47E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 124.6 156
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 52 60
行程(ピストンストローク)(mm) 58.7 55.5
圧縮比(:1) 11.2 12
最高出力(kW) 9 12
最高出力(PS) 12 15.8
最高出力回転数(rpm) 8000 8500
最大トルク(N・m) 11 15
最大トルク(kgf・m) 1.1 1.5
最大トルク回転数(rpm) 6000 6500
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 - PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 6.1 8.1
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 - LMAR8L-9
点火プラグ必要本数・合計 - 1
搭載バッテリー・型式 GT7B-4 WTZ8VIS
バッテリー容量 12V-6.5Ah 10HR 12V-7Ah 10HR
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1 0.9
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) - 0.8
推奨エンジンオイル(SAE粘度) - 10W-30
クラッチ形式 乾式・多板・遠心 乾式・多板・遠心
変速機形式 Vベルト式・無段変速 Vベルト式・無段変速
フレーム型式 アンダーボーン アンダーボーン
キャスター角 26°30 26°30
トレール量 (mm) 90 79
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) ユニットスイング式 ユニットスイング式
ショックアブソーバ本数(後) 2 2
タイヤ(前) 120/70-12 110/70-14
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 51 50
タイヤ(前)速度記号 L P
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 130/70-12 130/70-13
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 56 63
タイヤ(後)速度記号 L P
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) - 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) - 2.25
ヘッドライト定格(Hi) LED LED
テールライト定格(制動/尾灯) LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
燃料計 有
時計 有
トリップ 有
車両装備 前後連動式ブレーキ 有
可変バルブ機構 有
USBポート 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
アイドリングストップ 有
USBポート 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
トラクションコントロール 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 357,500円(本体価格 325,000円/消費税 32,500円)
ブルーイッシュグレーソリッド4(グレー)、
デァープパープリッシュブルーメタリックC(ブルー)、
ブラックメタリックX(ブラック)、
ホワイトメタリック1(ホワイト)
407,000円(消費税込み)
パールジャスミンホワイト、
キャンディラスターレッド、
ポセイドンブラックメタリック、
マットディムグレーメタリック
販売計画台数(国内・年間) 7,000台
シグナスグリファスの年間販売計画台数の推移は、こちら。
4,500台
PCX160の年間販売計画台数の推移は、こちら。
生産国 台湾 ベトナム

 

シグナスグリファスとPCX160の違いを比較

 

 

左がシグナスグリファス(型式 8BJ-SEJ4J)
右がPCX160(型式 2BK-KF47)
シグナスグリファスとPCX160の装備の違いを比較

 

シグナスグリファスとPCX160の違いを比較

 

 

シグナスのキャラにスマートキーやアイドリングストップ付けたらシグナスじゃない。あんな無駄なものなくて良かった。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
シグナスグリファス 125kg | 9kW/ 8000rpm | 11N・m/6000rpm
PCX160 132kg | 12kW/8500rpm | 15N・m/6500rpm

 

 

●シート高
シグナスグリファス 785mm
PCX160 764mm

 

 

●タンク容量
シグナスグリファス 6.1L
PCX160 8.1L

 

●燃費WMTCモード値
シグナスグリファス 44.5km/L
PCX160 45.2km/L

 

●航続距離
シグナスグリファス 6.1L × 44.5km/L =271.45km
PCX160 8.1L × 45.2km/L =366.12km

 

 

メットインスペースの容量は、
シグナスグリファス(型式 8BJ-SEJ4J)が28リットル。
PCX160(型式 2BK-KF47)が30リットル。

 

 

2022年11月4日に東京の同じ店で

 

ホンダ PCX160 国内仕様KF47モデル グレー 新車
車体価格が33.99万円
乗り出し価格が40.74万円

 

ヤマハ シグナスグリファス 国内仕様 ホワイト 新車
車体価格が29.48万円
乗り出し価格が32.61万円

 

シグナスグリファスとPCX160の中古車価格と買取相場

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