CB125RとCBR125Rの違いを比較
ホンダ CB125Rの歴史
2018年3月9日に「CB125R」が新登場。型式は、2BK-JC79
124ccの水冷単気筒OHCエンジンを搭載したカフェレーサーテイストのネイキッドモデル。生産は、タイ。車体色は、3色(ブラック、キャンディークロモスフィアレッド、パールメタロイドホワイト)の設定。
ホンダ CBR125Rの歴史
2013年6月17日に日本国内仕様が新登場。型式は、EBJ-JC50
主にヨーロッパ市場向けとして2004年モデルから販売。タイで製造するCBR150Rをベースに排気量の異なるエンジンを搭載。日本国内では輸入代理店などで並行輸入車として販売されていたが2013年6月17日から日本国内仕様を発売。車体色は、2色(ロスホワイト、ブラック)の設定。
2014年4月に消費税変更に伴い価格変更。
2015年に生産終了。
ここでは、
2018年3月9日発売のホンダ CB125R(2BK-JC79)と
2013年6月17日発売のホンダ CBR125R(EBJ-JC50)
を比較しました。
スペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
車種名 |
CB125R |
CBR125R |
|---|---|---|
|
発売日 |
2018年3月9日 |
2013年6月17日 |
|
全長 (mm) |
2040 |
1985 |
|
全幅 (mm) |
820 |
710 |
|
全高 (mm) |
1055 |
1135 |
|
軸間距離 (mm) |
1345 |
1310 |
|
最低地上高 (mm) |
141 |
185 |
|
シート高 (mm) |
815 |
793 |
|
車両重量 (kg) |
127 |
136 |
|
乗車定員（名） |
2 |
2 |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
|
排気量 (cc) |
124 |
124 |
|
4スト・カム駆動方式 |
OHC（SOHC） |
OHC（SOHC） |
|
4スト・気筒あたりバルブ数 |
2 |
2 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
58 |
58 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
47.2 |
47.2 |
|
圧縮比（:1） |
11 |
11 |
|
最高出力（kW） |
9.8 |
9.8 |
|
最高出力（PS） |
13 |
13 |
|
最高出力回転数（rpm） |
10000 |
10000 |
|
最大トルク（N・m） |
10 |
10 |
|
最大トルク（kgf･m） |
1 |
1 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
8000 |
8000 |
|
燃料タンク容量 (L) |
10 |
13 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CR8E |
CR8E |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
|
搭載バッテリー・型式 |
YTZ6V |
YTZ6V |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
1.3 |
1.3 |
|
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
|
変速機形式 |
リターン式・6段変速 |
リターン式・6段変速 |
|
1次減速比 |
3.35 |
3.35 |
|
2次減速比 |
3.133 |
2.933 |
|
変速比 |
1速 3.4540/2速 1.9410/3速 1.4500/4速 1.1730/5速 1.0410/6速 0.9230 |
1速 3.4540/2速 1.9410/3速 1.4500/4速 1.1730/5速 1.0410/6速 0.9230 |
|
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
|
スプロケット歯数・前 |
15 |
15 |
|
スプロケット歯数・後 |
47 |
44 |
|
チェーンサイズ |
428 |
428 |
|
標準チェーンリンク数 |
140 |
128 |
|
フレーム型式 |
ダイヤモンド |
- |
|
キャスター角 |
24°12 |
25 |
|
トレール量 (mm) |
90 |
90 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
53 |
52.5 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
47.2 |
- |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
タイヤ（前） |
110/70R17 |
100/80-17 |
|
タイヤ（前）構造名 |
ラジアル |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
54 |
52 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
H |
P |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
150/60R17 |
130/70-17 |
|
タイヤ（後）構造名 |
ラジアル |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
66 |
62 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
H |
S |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ホイールリム形状（前） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（前） |
3 |
2.5 |
|
ホイールリム形状（後） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（後） |
4 |
3.5 |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
LED |
H4 |
|
テールライトタイプ |
LED |
- |
|
メーター表示 |
ギアポジション 有 |
燃料計 有 |
|
車両装備 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
|
メーカー小売価格/カラーバリエーション |
448,200円 ブラック |
399,000円 ロスホワイト |
|
国内年間目標販売台数 |
1,200台 |
1,500台 |
|
製造国 |
タイ |
タイ |
左がCB125R 右がCBR125R
CB125RとCBR125Rの比較の口コミ
CBR125RとCB125Rは、エンジンが同じだね。
●車両重量と馬力
CBR125R 127kg 13PS/10000rpm
CB125R 136kg 13PS/10000rpm
CB125Rのメーターは、フルデジタルの液晶メーターでギアポジションインジケーター付きで瞬間燃費や、平均燃費が表示できるのがCBR125Rより良いところ。あとは、どちらもタコメーター、オドメーター、トリップメーター、時計などは、付いてる。
●タンク容量
CBR125R 10L
CB125R 13L
●燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）
CBR125R 53km/L
CB125R 37.5km/L
●航続距離(60km/h走行時)
CBR125R 10L × 53km/L =530km
CB125R 13L × 52.5km/L =682.5km
CB125Rのタイアは、ラジアルだし、CBR125Rより太い。
タイヤサイズ
前輪110/70R17M/C 54H
後輪150/60R17M/C 66H
タイヤタイプ
ラジアル、チューブレス
指定タイヤ
前輪 DUNLOP GPR-300F M
後輪 DUNLOP GPR-300 M
タイヤ空気圧
前輪 200kPa (2.00 kgf/cm2)
後輪 225kPa (2.25 kgf/cm2)
タイヤサイズ
前輪 100/80-17M/C 52P
後輪 130/70-17M/C 62S
タイヤタイプ
チューブレス
指定タイヤ
前輪 IRC RX-01F
後輪 IRC RX-01RD
タイヤ空気圧
(1名乗車時)
前輪 175kPa(1.75kgf/cm2)
後輪 200 kPa(2.00 kgf/cm2)
(2 名乗車時)
前輪 175kPa(1.75kgf/cm2)
後輪 225kPa(2.25 kgf/cm2)
CB125Rは、灯火器が全部LED。
ヘッドライト LED
ストップ/テールランプ LED
フロントウィンカー・ポジションランプ LED
リアウィンカー LED
ライセンスプレートライト LED
ヘッドライト 12V-60/55W
ブレーキ・テールランプ 12V-21/5W
フロントウィンカー 12V-21W X2
リアウィンカー 12V-21W X2
ポジションライト 12V-5W X2
ライセンスプレートランプ 12V-5W
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