スーパーディオとスーパーディオZXの違いを比較


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スーパーディオとスーパーディオZXの違いを比較

 

ホンダ スーパーディオ(ディオシリーズ2代目)の歴史

1990年12月13日に「スーパーディオ」が新登場。型式は、A-AF27
ディオシリーズの2代目。「ディオ」のデザインをよりスタイリッシュに一新し、ゆとりある乗車スペースを確保しながら大型のフロントインナーラックを標準装備するなど使い勝手を向上させて発売。
1991年1月19日に特別・限定仕様の「スーパーディオ スペシャルエディション」を発売。
1991年5月に「スーパーディオ」をカラーチェンジ。
車体色は、ピュアレッド。
1991年6月に特別・限定仕様の「スーパーディオ スペシャルエディション」を発売。
車体色は、スターリングシルバーメタリック。8,000台限定で販売。
1991年12月12日に「スーパーディオ」をカラーチェンジ。
1992年1月6日に特別・限定仕様の「スーパーディオ スペシャルエディション」を発売。
車体色は、ブリティッシュブルーメタリック(内装色:フォーマルグレー)。8,000台限定で販売。
1992年6月19日に特別・限定仕様の「スーパーディオ スペシャルエディション」を発売。
車体色は、シルバーパープルメタリック(内装色:スペースグレー)。6,000台限定で販売。
1992年12月10日に「スーパーディオ」をカラーチェンジ。
車体色は、5色(ムーンライズマルーンメタリック/メルトグレー、ピュアブラック/メルトグレー、パールミルキーホワイト/アビーグレー、ピュアベリーバイオレット/アビーグレー、ユニオンシティーブルーメタリック/ランベスグレー)。
1993年1月に特別・限定仕様の「スーパーディオ スペシャルエディション」を発売。
8,000台限定で販売。

1993年12月1日に「スーパーディオ」をカラーチェンジ。
車体の前部と後部左右にシックなロゴステッカーを採用。バックミラー形状を円形からスクエア型に変更。
1995年10月26日に「スーパーディオ」をカラーチェンジ。
フロントフォークのボトムケースのカラーを黒、ブレーキレバーをメッキ仕様、車体色は、2色(グリッタブラック、グリッタユニオンシティブルー)。
1997年6月に「スーパーディオ」をカラーチェンジ。
1994年に後継モデルのライブディオが発売されたが、スーパーディオは、並行して販売が継続された。

 

 

ホンダ スーパーディオZX(ディオシリーズ2代目)の歴史

1992年2月20日に「スーパーディオZX」が新登場。型式は、A-AF28
ディオシリーズの2代目のスーパーディオがベース。最高出力は、スーパーディオを上回る7.0ps。「発光ダイオード」を使ったハイマウントストップランプを内蔵したリアスポイラーを装備。
1993年2月12日に「スーパーディオZX」をカラーチェンジ。
カラーリング変更。バックミラー形状を変更。スポイラー内蔵のハイマウントストップランプのレンズ色が赤から透明に変更。車体色は、3色(ピュアブラック×カサノバオレンジ、ピュアブラック×ブラック、レディッシュグレーメタリック×ブラック)。
1993年4月に「スーパーディオZX」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(ピュアブラック×紫、モーリタニアバイオレットメタリック×紫)。

 

 

ここでは、
1991年12月12日発売のホンダ スーパーディオ(A-AF27)と
1992年2月20日発売のホンダ スーパーディオZX(A-AF28)
の違いを比較しました。

 

 

スーパーディオとスーパーディオZXのスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

スーパーディオ

スーパーディオZX

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

新登場

型式

A-AF27

A-AF28

発売日

1991年12月12日

1992年2月20日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1640

1650

全幅 (mm)

615

630

全高 (mm)

995

1005

ホイールベース (mm)

1145

1150

最低地上高(mm)

100

95

シート高 (mm)

700

715

乾燥重量 (kg)

63

66

車両重量 (kg)

68

71

最小回転半径(m)

1.8

1.8

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

48.5

46.9

原動機型式

AF18E

AF18E

原動機種類

2ストローク

2ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

49

49

内径(シリンダーボア)(mm)

39

39

行程(ピストンストローク)(mm)

41.4

41.4

圧縮比(:1)

7.1

7.1

最高出力(PS)

6.8

7

最高出力回転数(rpm)

7000

7000

最大トルク(kgf・m)

0.73

0.74

最大トルク回転数(rpm)

6500

6750

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

PB80

PB80

燃料タンク容量 (L)

5

5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

242.5

234.5

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

C.D.I.式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

BR4HSA

BR4HSA

点火プラグ必要本数・合計

1

1

バッテリー容量

12V-3Ah

12V-3Ah

エンジン潤滑方式

分離給油(2スト)

分離給油(2スト)

2ストエンジンオイルタンク容量

1.2

1.2

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

自動変速

自動変速

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

26°30

26°00

トレール量 (mm)

73

71

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

3.00-10

3.00-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

42

42

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

3.00-10

3.00-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

42

42

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.25

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2

-

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有

燃料計 有

車両装備

パーキングブレーキ 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有
センタースタンド 有

パーキングブレーキ 有
ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

137,000円

159,000円

 

スーパーディオとスーパーディオZXの違いを比較

 

スーパーディオとスーパーディオZXの違いを比較

 

 

「スーパーディオZX」の特徴

 

  • スーパーディオZXのエンジンはシリンダーやキャブレターに加えて、マフラーに至るまで新設計で、無段変速機(ベルトコンバータ式)の変速比もワイド・レシオ化し、中回転域から高回転域まで伸び感のある力強い走り味を発揮。
  •  

  • 前輪にディスクブレーキを採用。
  •  

  • スポーティなパターンの前後チューブレスタイヤを採用。
  •  

  • 本格的な発光ダイオード採用のハイマウント・ストップランプをリアスポイラーに内蔵し、後続車などからの視認性を向上させ、後部デザインがより斬新なものになった。ヘッドライトにイエローレンズを採用し、ウインカーレンズと一体デザインにするなど、フロント廻りをより引き締まったイメージとした。
  •  

  • ホイールを内装色と同色とし、フロントカバーとサイドカバーに大きめのペインティング(ペンキ塗り)パターンのストライプとロゴタイプを大胆にあしらった。

 

 

スーパーディオとスーパーディオZXのスペックの違う部分

 

●タイプグレード名
スーパーディオ → スーパーディオZX

 

●モデルチェンジ区分
カラーチェンジ → 新登場

 

●型式
A-AF27 → A-AF28

 

●発売日
1991年12月12日 → 1992年2月20日

 

●全長 (mm)
1640 → 1650

 

●全幅 (mm)
615 → 630

 

●全高 (mm)
995 → 1005

 

●ホイールベース (mm)
1145 → 1150

 

●最低地上高(mm)
100 → 95

 

●シート高 (mm)
700 → 715

 

●乾燥重量 (kg)
63 → 66

 

●車両重量 (kg)
68 → 71

 

●燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)
48.5 → 46.9

 

●最高出力(PS)
6.8 → 7

 

●最大トルク(kgf・m)
0.73 → 0.74

 

●最大トルク回転数(rpm)
6500 → 6750

 

●満タン時航続距離(概算・参考値)
242.5 → 234.5

 

●キャスター角
26°30 → 26°00

 

●トレール量 (mm)
73 → 71

 

●ブレーキ形式(前)
機械式リーディングトレーリング → 油圧式ディスク

 

●車両装備
キャリア 有 → キャリア 無し

 

●メーカー希望小売価格
137,000円 → 159,000円

 

 

1992年2月20日に新登場した「スーパーディオZX」は、既に販売されていた「スーパーディオ」に、「スーパーディオSR」と同様の前輪ディスクブレーキを装備し、新たにリアスポイラー(ハイマウントストップランプ付き)を装備し、さらにエンジン出力を強化(6.8PS → 7PS)。また、無段変速機もワイドレシオタイプになっており、発進加速から高速域まで、力強い走りを実現。1993年2月12日にバックミラー形状の変更と、ハイマウントストップランプのレンズ色が赤から透明に変更された。1994年1月21日に「ライブディオZX」が新登場したので「スーパーディオZX」は、2年弱しか生産されなかった。

 

スーパーディオの買取価格の相場

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