CB125RとGSX-S125の違いを比較

 

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原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

CB125RとGSX-S125の違いを比較

 

ホンダ CB125Rの歴史

2018年3月9日に「CB125R」が新登場。型式は、2BK-JC79
124ccの水冷単気筒OHCエンジンを搭載したカフェレーサーテイストのネイキッドモデル。車体色は、3色(ブラック、キャンディークロモスフィアレッド、パールメタロイドホワイト)の設定。

 

 

スズキ GSX-S125の歴史

2017年10月11日「GSX-S125 ABS」が日本で新登場。型式は、2BJ-DL32B
2017年夏頃に「GSX-S125」の2017年モデルが欧州で発売されたが国内向けの「GSX-S125 ABS」が日本で新登場。車体色は、2色(トリトンブルーメタリック、ソリッドブラック)の設定。
2018年10月11日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(トリトンブルーメタリック、ソリッドブラック)の設定。車体色は、同じだがカラーリングを少し変更。

 

 

ここでは、
2018年3月9日発売のホンダ CB125R(2BK-JC79)と
2017年10月11日発売のスズキ GSX-S125(2BJ-DL32B)
を比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

車種名

CB125R

GSX-S125 ABS

発売年月

2018年3月

2017年10月

全長 (mm)

2040

2000

全幅 (mm)

820

745

全高 (mm)

1055

1035

軸間距離 (mm)

1345

1300

最低地上高 (mm)

141

165

シート高 (mm)

815

785

車両重量 (kg)

127

133

乗車定員(名)

2

2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

124

124

4スト・カム駆動方式

OHC(SOHC)

DOHC

4スト・気筒あたりバルブ数

2

4

内径(シリンダーボア)(mm)

58

62

行程(ピストンストローク)(mm)

47.2

41.2

圧縮比(:1)

11

11

最高出力(kW)

9.8

11

最高出力(PS)

13

15

最高出力回転数(rpm)

10000

10000

最大トルク(N・m)

10

11

最大トルク(kgf・m)

1

1.1

最大トルク回転数(rpm)

8000

8000

燃料タンク容量 (L)

10

11

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR8E

MR8E-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTZ6V

FTZ5L-BS

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.3

1.5

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

3.35

3.285

2次減速比

3.133

3.214

変速比

1速 3.4540/2速 1.9410/3速 1.4500/4速 1.1730/5速 1.0410/6速 0.9230

1速 2.9230/2速 1.9330/3速 1.4760/4速 1.2170/5速 1.0450/6速 0.9250

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

14

スプロケット歯数・後

47

45

チェーンサイズ

428

428

標準チェーンリンク数

140

122

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

24°12

25°30

トレール量 (mm)

90

93

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

53

48.2

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

47.2

44.7

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

タイヤ(前)

110/70R17

90/80-17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

54

46

タイヤ(前)速度記号

H

S

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

150/60R17

130/70-17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

66

62

タイヤ(後)速度記号

H

S

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3

2.15

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

4

3.5

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

-

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有

メーカー小売価格

448,200円(税抜き 415,000円)

354,240円(税抜き 328,000円)

 

CB125RとGSX-S125の違いを比較

 

左がCB125R 右がGSX-S125
CB125RとGSX-S125の装備の違い

 

CB125RとGSX-S125の比較の口コミ

 

 

俺は、丸ライトが好きだからCB125Rだな。GSX-S125より全然カッコいいし。

 

 

俺は、CB125Rはないな。GSX-S125よりスペック的に劣るのに値段も高い。

 

 

CB125Rは、13psしかない(GSX-S125は、15ps)けど、基本骨格が300と共用でリアタイヤが150でラシアルだし、車重が127kgでGSX-S125より6kg軽い。

 

 

●車両重量と馬力
CB125R 127kg 13ps
GSX-S125 133kg 15ps

 

 

GSX-S125は、馬力と目立つデザインと安さで売れてると思う。CB125Rは、カッチリした足回りだけど、価格と馬力を見て避ける人も多そう。

 

 

●ボア&ストローク
CB125R 58.0mm×47.2mm
GSX-S125 62.0mm×41.2mm

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