NMAX155とADV150の違いを比較


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NMAX155とADV150の違いを比較

 

ヤマハ NMAX155の歴史

2017年4月25日に「NMAX155」が新登場。型式は、2BK-SG50J
エンジンが平成28年環境規制対応の155ccとなった他は、125cc版と共通だが、座席シートが専用品に変更。車体色は、3色(マットレッド、マットグレー、ホワイト)。製造は、インドネシア。
2018年3月20日に「NMAX155 ABS」をカラーチェンジして発売。
新色は、「マットブラック2(マットブラック)」と「ビビッドパープリッシュブルーカクテル5(ブルー)」の2色。継続色の「ホワイト」と合わせて3色の設定。ABSは、元から付いてるが名称が「NMAX155」から「NMAX155 ABS」に変更。
2019年4月30日に「NMAX155 ABS」をカラーチェンジして発売。
新色は、「マットグレーメタリック3」と「ホワイトメタリック6」の2色。継続色の「ビビッドパープリッシュブルーカクテル5」と合わせて3色の設定。
2020年9月16日に「NMAX155 ABS」の新色を追加。
新色は「マットダークパープリッシュブルーメタリック S」、継続色の「マットグレーメタリック3」「ホワイトメタリック6」と合わせて3色の設定。

 

 

ホンダ ADV150の歴史

2020年2月14日に新登場。型式は、2BK-KF38
ダブルクレードル構造のフレームに、グローバルエンジン「eSP(イーエスピー)」を搭載。足まわりは、専用設計でフロントサスは、クラス最長の130mmのストローク量。リアサスは、120mmのストローク量とし、放熱効果の高いリザーバータンク付きを採用。前後ブレーキにウェーブディスクを採用。「Honda SMART Key システム」や「エマージェンシーストップシグナル」を採用。製造国は、タイ。車体色は、3色(マットメテオライトブラウンメタリック、マットガンパウダーブラックメタリック、ゲイエティーレッド)の設定。

 

 

ここでは、
2019年4月30日発売のヤマハ NMAX155 ABS(2BK-SG50J)と
2020年2月14日発売のホンダ ADV150(2BK-KF38)
の違いを比較しました。

 

 

NMAX155 ABS(2BK-SG50J)とADV150(2BK-KF38)のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

NMAX 155 ABS

ADV150

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

新登場

型式

2BK-SG50J

2BK-KF38

発売日

2019年4月30日

2020年2月14日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1955

1960

全幅 (mm)

740

760

全高 (mm)

1115

1150

ホイールベース (mm)

1350

1325

最低地上高(mm)

135

165

シート高 (mm)

765

795

車両重量 (kg)

128

134

最小回転半径(m)

2

1.9

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

49.9

54.5

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

41.7

44.1

原動機型式

G3J4E

KF38E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

155

149

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

4

2

内径(シリンダーボア)(mm)

58

57.3

行程(ピストンストローク)(mm)

58.7

57.9

圧縮比(:1)

10.5

10.6

最高出力(kW)

11

11

最高出力(PS)

15

15

最高出力回転数(rpm)

8000

6500

最大トルク(N・m)

14

14

最大トルク(kgf・m)

1.4

1.4

最大トルク回転数(rpm)

6000

6500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

-

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

6.6

8

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR8EA-9

MR8K-9

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTZ7V

YTZ8V

バッテリー容量

6.0Ah 10HR

12V-7Ah(10HR)

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1

0.9

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.9

0.8

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-30

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

1次減速比

1

-

2次減速比

10.208

-

フレーム型式

バックボーン

ダブルクレードル

キャスター角

26°

26°30

トレール量 (mm)

92

85

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

-

正立フォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

ショックアブソーバ本数(後)

2

2

タイヤ(前)

110/70-13

110/80-14

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

48

53

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-13

130/70-13

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

57

57

タイヤ(後)速度記号

P

P

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

-

ホイールリム幅(前)

3

-

ホイールリム形状(後)

MT

-

ホイールリム幅(後)

3.5

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.5

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有
可変バルブ機構 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有
アイドリングストップ 有
DCソケット 有
可変スクリーン 有
シート下収納(シート下トランク) 有
センタースタンド 有
緊急制動表示灯 有

メーカー小売価格/カラーバリエーション

378,000円 マットグレーメタリック3
378,000円 ホワイトメタリック6
378,000円 ビビッドパープリッシュブルーカクテル5

451,000円 マットメテオライトブラウンメタリック
451,000円 マットガンパウダーブラックメタリック
451,000円 ゲイエティーレッド

販売計画台数(国内・年間)

1,500台

3,000台

製造国

インドネシア

タイ

 

NMAX155とADV150の違いを比較
NMAX155とADV150のサイドの違いを比較
NMAX155とADV150の装備の違いを比較

 

NMAX155とADV150の違いを比較

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
NMAX155 ABS 128kg | 11kW/8000rpm | 14N・m/6000rpm
ADV150 134kg | 11kW/6500rpm | 14N・m/6500rpm

 

 

●シート高
NMAX155 ABS 765mm
ADV150 795mm

 

 

●タンク容量
NMAX155 ABS 6.6L
ADV150 8L

 

●燃費WMTCモード値
NMAX155 ABS 41.7km/L
ADV150 44.1km/L

 

●航続距離
NMAX155 ABS 6.6L × 41.7km/L =275.22km
ADV150 8L × 44.1km/L =352.8km

 

 

NMAX155のシート下スペース容量は、24L。
ADV150のシート下スペース容量は、27L。

 

 

全然違うテイストだから使い道で選べばいい。

 

 

オフロード走る気ないならNMAX155でいいと思う。

 

 

見た目の好みで選べばいいと思う。後にはもっとオン向きタイヤも出ると思うからオフロード走るかどうかは、考えなくていい。四輪だってSUV買う人のほとんどがオフロードをガンガン走ったりしないし。

 

 

2020年8月12日に東京の店で
NMAX155 ABSの新車のブルーの
車体価格が32.9万円
乗り出し価格が40.6万円

 

ADV150 ABSの新車のアドバンスレッドの
車体価格が38.9万円
乗り出し価格が47.7万円

 

 

モトチャンプ2020年6月号に150tクラスの加速比較が載ってた。それによると150tクラスのスクーターで加速力が一番あるのがキムコの「Racing S 150」。その次がマジェスティS。次が同じエンジンのADV150とPCX150がほとんど同じ速さでNMAX155は、PCX150より遅かった。まあNMAX155のタイムは、PCX150やADV150とほとんど同じタイムと言ってもいいくらいのタイムだったけど、たったこれだけの加速の差しかないのに、燃費が格段に落ちるNMAX155を買う理由はないと思った。

 

NMAX155とADV150の中古車価格と買取相場

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