アヴェニス125とバーグマンストリート125EXの違いを比較
スズキ アヴェニス125の歴史
1998年12月に「アヴェニス125」が新登場。型式は、CF43A
前後に12インチホイールを履き、このクラスとしては長いホイールベースを持つアヴェニス125。そのフォルムからは快適さを追求したエアロダイナミクスを感じられ、快適なサイズを持つシートと、その下にある収納スペースにもゆとりを持たせている。シート下トランク容量は、24L。エンジンは、パワフルな水冷4サイクルOHC4バルブ単気筒とベルトマチックの組み合わせは、街中を軽快に走るこができる。車両重量は、135kg。
2000年1月に「アヴェニス125」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(パールダークブリティッシュグリーン、フラッシュシルバーメタリック)。
2001年に生産終了。
2022年10月21日に「アヴェニス125」が新登場。型式は、8BJ-EA12J
新型「アヴェニス125」が発売された。平成32年(令和2年)排ガス規制をクリアした排気量124ccの空冷単気筒エンジンを搭載。前輪12インチ、後輪10インチ。ヘッドライトはLED式、液晶メーター、フロントインナーラックにUSBソケット、ハンドル下にフロントフック、足元に折りたたみ式でコンパクトに収納できるストッパー付のホルダーなどを装備。シート下トランク容量は21.5リットル。ブレーキは前後連動式のコンバインドブレーキ。ヒンジ式給油口はシート後方に設置し、シートを開けることなく給油が可能。車体色は、3色(白「パールミラージュホワイト×マットフィブロイングレーメタリック」、グレー「マットフィブロイングレーメタリック×ラッシュグリーンメタリック」、黒「グラススパークルブラック×マットブラックメタリック No.2」)。
スズキ バーグマンストリート125EXの歴史
2023年3月27日に「バーグマンストリート125EX」が新登場。型式は、8BJ-EA23M
スタイリングは、流麗なボディーラインにボディーマウントしたウインドスクリーンやシートに施された赤いステッチなど細部までこだわりの詰まった高級感のあるデザイン。前後灯火類にLEDランプを採用。エンジンは、従来のSEP(SUZUKI ECO PERFORMANCE)に、停車時にエンジンを自動的に停止させるアイドリングストップシステムと、エンジンを静かに始動させるサイレントスターターシステムを組み込んだSEP-αをスズキとして初めて採用。インストルメントパネルはフル液晶ディスプレイを採用。リヤキャリアを標準装備。USBソケットやヘルメットホルダー2個を装備した容量21.5Lのシート下トランクスペース、シャッター付キーシリンダー、巡航時に足を伸ばすことのできるフットボードやカットフロアボードなどを採用。車体色は、3色(パールムーンストーングレー 01、パールミラージュホワイト 01、マットブラックメタリックNo.2 01)の設定。
ここでは、
2022年10月21日発売のスズキ アヴェニス125(型式 8BJ-EA12J)と
2023年3月27日発売のスズキ バーグマンストリート125EX(型式 8BJ-EA23M)
の違いを比較しました。
アヴェニス125とバーグマンストリート125EXのスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
タイプグレード名 | アヴェニス125 | バーグマンストリート125EX |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | 新登場 | 新登場 |
型式 | 8BJ-EA12J | 8BJ-EA23M |
発売日 | 2022年10月21日 | 2023年3月27日 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 1895 | 1905 |
全幅 (mm) | 710 | 700 |
全高 (mm) | 1175 | 1140 |
ホイールベース (mm) | 1265 | 1290 |
最低地上高(mm) | 160 | 160 |
シート高 (mm) | 780 | 780 |
車両重量 (kg) | 107 | 112 |
最小回転半径(m) | - | 2 |
乗車定員(名) | 2 | 2 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 55.9 | 55.6 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 54.3 | 56 |
原動機型式 | AF21 | AF24 |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 1 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
排気量 (cc) | 124 | 124 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 52.5 | 52.5 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 57.4 | 57.4 |
圧縮比(:1) | 10.3 | - |
最高出力(kW) | 6.4 | 6.1 |
最高出力(PS) | 8.7 | 8.3 |
最高出力回転数(rpm) | 6750 | 6500 |
最大トルク(N・m) | 10 | 10 |
最大トルク(kgf・m) | 1 | 1 |
最大トルク回転数(rpm) | 5500 | 5500 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 5.2 | 5.5 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | FTZ5L-BS | YTZ8V |
バッテリー容量 | 12V-4.5Ah(10HR) | 12V-7Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 | 0.8 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.65 | 0.65 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 | 10W-40 |
クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 自動遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
変速機・操作方式 | 自動変速 | 自動変速 |
1次減速比 | 2.47 | 2.47 |
2次減速比 | 3.461 | 3.75 |
フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
キャスター角 | 26°30 | - |
トレール量 (mm) | 89 | - |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 90/90-12 | 90/90-12 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 44 | 44 |
タイヤ(前)速度記号 | J | J |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス |
タイヤ(後) | 90/100-10 | 100/80-12 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 53 | 56 |
タイヤ(後)速度記号 | J | J |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT | MT |
ホイールリム幅(前) | 2.15 | - |
ホイールリム形状(後) | MT | MT |
ホイールリム幅(後) | 2.15 | - |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.75 | 1.5 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.5 | 2.5 |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED | LED |
テールライトタイプ | LED | LED |
スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
メーター表示 |
燃料計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
車両装備 |
前後連動式ブレーキ 有 USBポート 有 シート下収納(シート下トランク) 有 センタースタンド 有 |
前後連動式ブレーキ 有 アイドリングストップ 有 USBポート 有 ヘルメット収納 有 シート下収納(シート下トランク) 有 キャリア 有 センタースタンド 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
284,900円(消費税抜き259,000円) 白「パールミラージュホワイト×マットフィブロイングレーメタリック」、 グレー「マットフィブロイングレーメタリック×ラッシュグリーンメタリック」、 黒「グラススパークルブラック×マットブラックメタリック No.2」 |
317,900円(消費税抜き289,000円) パールムーンストーングレー、 パールミラージュホワイト、 マットブラックメタリックNo.2 |
販売計画台数(国内・年間) | 3,000台 | 6,500台 |
生産国 | インド | インド |
左がスズキ アヴェニス125(型式 8BJ-EA12J)
右がスズキ バーグマンストリート125EX(型式 8BJ-EA23M)
アヴェニス125とバーグマンストリート125EX
●車両重量と最高出力と最大トルク
アヴェニス125 107kg | 8.7PS/6750rpm | 10N・m/5500rpm
バーグマンストリート125EX 112kg | 8.3PS/6500rpm | 10N・m/5500rpm
●シート高
アヴェニス125 780mm
バーグマンストリート125EX 780mm
●タンク容量
アヴェニス125 5.2L
バーグマンストリート125EX 5.5L
●燃費WMTCモード値
アヴェニス125 54.3km/L
バーグマンストリート125EX 56km/L
●航続距離
アヴェニス125 5.2L × 54.3km/L =282.36km
バーグマンストリート125EX 5.5L × 56km/L =308km
メットインスペースの容量は、
アヴェニス125(型式 8BJ-EA12J)が21.5リットル。
バーグマンストリート125EX(型式 8BJ-EA23M)が21.5リットル。
バーグマンストリート125EXは、値段が高いくせにアヴェニス125より非力になってるね。
モタショでいろいろ跨ってみたけど、
バーグマンストリート125EXは、
新型アドレス125よりも足元が広いのはいいね。
俺には、新型アヴェニス125とアドレス125が珍妙過ぎたから
バーグマンストリート125EXがまともに見える。
2023年8月30日に大阪の同じ店で
スズキ アヴェニス125 国内新車 最新モデル グレー 新車
車体価格が24.2万円
乗り出し価格が26.78万円
スズキ バーグマンストリート125EX 国内新車 最新モデル ホワイト 新車
車体価格が28.32万円
乗り出し価格が30.9万円
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