ズーマーXとBW’S125の違いを比較
ホンダ ズーマーXの歴史
2013年6月14日に新登場。型式は、EBJ-JF52
エンジンは、タイ国内向けのスクーピー・iやクリックと共通の排気量108㏄空冷4ストロークエンジンを搭載。前後にアルミキャストホイールと幅広いタイヤを装着。フロントサスペンションは、スポーツモデルを彷彿させる倒立タイプを採用。生産は、タイで日本国内向け仕様は、正規輸入発売。車体色は、4色(マリーゴールドイエロー、ロスホワイト、ゲイエティーレッド、テクタイトブラックメタリック)の設定。
2016年に生産終了となった。
ヤマハ BW’S125の歴史
2016年2月10日に新登場。型式は、EBJ-SEA6J
台湾仕様は、「BW’S R」として発表されていて、日本でも2016年2月10日からYW125X ビーウィズ（通称 BW’S125）として正規輸入で発売された。車体の構造は、2015年式の「シグナスX SR」がベースで、エンジンは「シグナスX SR」と同じ型式の空冷4ストローク単気筒SOHC4バルブを搭載。ヘッドライトはこれまでのBW’Sシリーズの円形から左右別構造の一体型デザインの2灯式に変更。他にもオフロードテイストのブラッシュガード、前後ディスクブレーキ、タンデムグリップ付きのリアキャリア、オフロード風ブロックタイヤなどが特徴。シート下トランク容量は、29L。車両重量は、119kg。車体色は、2色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットブラック2)。
2018年2月10日にマイナーチェンジして発売。型式は、2BJ-SED9J
平成28年度国内排出ガス規制へ適合とカラーチェンジ。車体色は、新色2色(マットチタン1、ビビッドイエローソリッド2)。
BW’S125の「EBJ-SEA6J」と「2BJ-SED9J」の違いを比較
2020年4月25日にカラーチェンジして発売。
新色の「ダークブルーイッシュグレーソリッドC」と従来色の「ビビッドイエローソリッド2」をあわせた全2色。
ここでは、
2013年6月14日発売のホンダ ズーマーX(型式 EBJ-JF52)と
2016年2月10日発売のヤマハ BW’S125(型式 EBJ-SEA6J)
の違いを比較しました。
ズーマーXとBW’S125のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | ズーマーX | BW’S 125 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | 新登場 |
| 型式 | EBJ-JF52 | EBJ-SEA6J |
| 発売日 | 2013年6月14日 | 2016年2月10日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1830 | 1910 |
| 全幅 (mm) | 760 | 765 |
| 全高 (mm) | 1065 | 1125 |
| ホイールベース (mm) | 1255 | 1305 |
| 最低地上高（mm） | 135 | 145 |
| シート高 (mm) | 763 | 780 |
| 車両重量 (kg) | 105 | 119 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 | 2 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 52 | 40.4 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | - | 36.1 |
| 原動機型式 | JF52E | E3T5E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 107 | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | - | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 50 | 52.4 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 55 | 57.9 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 | 10 |
| 最高出力（kW） | 6.5 | 7.2 |
| 最高出力（PS） | 8.8 | 9.8 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 | 7500 |
| 最大トルク（N・m） | 8.9 | 9.9 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.91 | 1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 | 6000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI | - |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.5 | 6.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR8EA-9 | U22ESR-N |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ6V | GT7B-4 |
| バッテリー容量 | 12V-5Ah10HR | 6.5Ah 10HR |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 | 0.9 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.7 | 0.85 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | - | 0.9 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 2.833 | 1 |
| 2次減速比 | 3.75 | 10.667 |
| フレーム型式 | アンダーボーン | バックボーン |
| キャスター角 | 26°35 | 27°00 |
| トレール量 (mm) | 85 | 95 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | - | 2 |
| タイヤ（前） | 100/90-12 | 120/70-12 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 59 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | J | L |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 110/90-12 | 130/70-12 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 64 | 56 |
| タイヤ（後）速度記号 | L | L |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 | 3 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 2.5 | 3 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | - | 2 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | - | 2.25 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 30W/30W | 55W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | PH7 | - |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 18W/5W | 21W/5W ×1 |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | デジタル |
| メーター表示 | 燃料計 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 |
| 車両装備 |
前後連動式ブレーキ 有 センタースタンド 有 |
キャリア 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
| メーカー小売価格/カラーバリエーション |
270,900円(消費税抜き本体価格 258,000円/消費税 12,900円) マリーゴールドイエロー、 ロスホワイト、 ゲイエティーレッド、 テクタイトブラックメタリック |
318,600円(消費税抜き本体価格 295,000円/消費税 23,600円) ディープパープリッシュブルーメタリックC(ブルー)、 マットブラック2(マットブラック) |
| 国内年間計画販売台数 |
5,000台 ※ズーマーXの年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
3,000台 ※BW’S125の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
| 製造国 | タイ | 台湾 |
ズーマーXとBW’S125の違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
ズーマーX 105kg | 6.5kW/8000rpm | 8.9N・m/6500rpm
BW’S125 119kg | 7.2kW/7500rpm | 9.9N・m/6000rpm
ズーマーXは、排気量107cc
ビーウィズ125は、排気量124cc
ズーマーXは、気に入ってるけど、エンジンがかったるい回り方をするね。会社の人のBW’S125と乗り比べたら特にそう感じた。BW’S125は、パワーあるのがいいね。
●シート高
ズーマーX 763mm
BW’S125 780mm
●タンク容量
ズーマーX 4.5L
BW’S125 6.5L
●燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）
ズーマーX 52km/L
BW’S125 40.4km/L
●航続距離(60km/h走行時)
ズーマーX 4.5L × 52km/L =234km
BW’S125 6.5L × 40.4km/L =262.6km
俺は、ズーマーXとBW’S125で迷ってBW’S125にした。BW’S125が勝ってるのは、動力性能、メーター、タンク容量、ライトの明るさ、リアがディスクブレーキ、タイヤの太さ。ズーマーXのキックは、羨ましいけど。
BW’S125のシートの方が長距離走っても疲れないポジションが取れると思う。見た目と燃費はズーマーXの方がいい。
俺は、見た目でBW’S125にした。ズーマーXは、ちょっと奇抜過ぎた。国産モデルでは、無いスタイルだね。一部の人には、受けるかもしれないけど。
BW’S125は、前後ディスクブレーキ。
ズーマーXは、前だけディスクブレーキ。
ズーマーXとBW’S125の中古車価格と買取相場
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