アドレスV50とレッツの違いを比較


これをやると原付が高く売れる
原付を売る前に一度チェックしておきましょう。

アドレスV50とレッツの違いを比較

 

スズキ アドレスV50の歴史

2006年3月1日に「アドレスV50」と「アドレスV50G」が新登場。型式は、BA-CA42A
アドレスV50の車名を復活させフルモデルチェンジして発売。レッツ4のエンジンを発展させたフューエルインジェクション、4ストロークエンジンを搭載。「アドレスV50G」は、専用のカラーリング、盗難抑止アラーム、シート下トランクに12Vのアクセサリーソケットを装備。
アドレスV50とアドレスV50Gの違いの比較は、こちら。
2007年1月に特別仕様の「アドレスV50」を発売。
シルバーの特別色を採用。
2007年9月に「アドレスV50」をマイナーチェンジ。また「アドレスV50G」を追加。型式は、JBH-CA44A
平成18年国内排出ガス規制に対応。
アドレスV50の「BA-CA42A」と「JBH-CA44A」の違いの比較は、こちら。
2008年1月に「アドレスV50 限定車」を発売。
車体色は、キャンディナポレオンブルーを採用。2,000台限定で発売。
2008年12月に「アドレスV50」のカラーを追加。
2009年1月に「アドレスV50」のカラーを追加。
2009年5月に「アドレスV50G」のカラーチェンジ。
2010年7月29日に「アドレスV50」と「アドレスV50G」をマイナーチェンジ。
エアクリーナーボックス形状とマフラー形状とマフラーカバー形状を変更。
アドレスV50の2010年7月29日のマイナーチェンジでの変更点は、こちら。

2010年12月24日に「アドレスV50」をカラーチェンジ。
2011年5月24日に「アドレスV50」をマイナーチェンジ。
前後ホイール色を黒に変更。スピードメーターパネルのデザインを変更。車体サイドの車名ロゴデカールのデザインを変更。
2011年12月26日に「アドレスV50」をカラーチェンジ。
2012年1月27日に「アドレスV50」をカラーチェンジ。
2012年2月20日に「アドレスV50」をマイナーチェンジ。
フロントフォークブーツを廃止。
2012年12月25日に「アドレスV50」をカラーチェンジ。
2013年2月20日に「アドレスV50」をカラーチェンジ。
2013年5月8日に「アドレスV50」をカラーチェンジ。
2014年1月20日に「アドレスV50」をカラーチェンジ。
2015年5月7日に「アドレスV50」をマイナーチェンジ。型式は、JBH-CA4BA
新型レッツと共通のエンジンの搭載し、燃費が向上。同時にガソリンタンク容量もレッツに準じて従来の4.5Lから4.8Lへと増量。シート高やハンドルバーの位置を高めに設定。
アドレスV50の「JBH-CA46A」と「JBH-CA4BA」の違いの比較は、こちら。
2017年9月27日に「アドレスV50」をマイナーチェンジ。型式は、2BH-CA4BA
平成28年国内排出ガス規制に対応。

アドレスV50の「JBH-CA4BA」と「2BH-CA4BA」の違いの比較は、こちら。
2019年1月11日に「アドレスV50」をカラーチェンジ。
2020年1月10日に「アドレスV50」をカラーチェンジ。

 

 

スズキ レッツの歴史

2015年3月13日にレッツ・シリーズをフルモデルチェンジし、「レッツ」を発売。型式は、JBH-CA4AA。
2014年12月11日に「レッツG」が発売されて、約3ヶ月後に新型「レッツ」が発売。エンジンは、日本仕様車で初のSEP(SUZUKI ECO PERFORMANCE)エンジンを搭載。このエンジンは、燃費を重視したセッティングが施された。車体デザインは、ウインカーが前面側がカウルからハンドルに移動し全てクリア化された。レッツのみの特徴は、U字ロックホルダー付のリアキャリアを採用。車体色は、4色(ラズライトブルー、サンディベージュ、ソリッドスペシャルホワイトNo.2、ブラヴォドブラック)。
2017年9月19日にマイナーチェンジ。型式は、2BH-CA4AA。
平成28年国内排出ガス規制に対応。車体色は、4色(ディープマゼンタ、ラズライトブルー、ブラヴォドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2)。
レッツの「JBH-CA4AA」と「2BH-CA4AA」の違いの比較は、こちら。
2019年1月11日にカラーチェンジ。
車体色は、4色(パーセクブルーNo.4、ディープマゼンタ、ブラヴォドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2)。
2019年12月25日にカラーチェンジ。
車体色は、4色(スウィートブラウンNo.2、パーセクブルーNo.4、ブラヴォドブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2)。

 

 

ここでは、まず最初に
2015年5月7日発売のスズキ アドレスV50(JBH-CA4BA)と
2015年3月13日発売のスズキ レッツ(JBH-CA4AA)
の違いを比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

アドレスV50

レッツ

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

新登場

型式

JBH-CA4BA

JBH-CA4AA

発売日

2015年5月7日

2015年3月13日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1670

1660

全幅 (mm)

620

615

全高 (mm)

1005

995

ホイールベース (mm)

1150

1150

最低地上高(mm)

105

105

シート高 (mm)

710

695

車両重量 (kg)

73

69

最小回転半径(m)

1.8

1.8

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

73

74

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

53.8

54.8

原動機型式

A409

A409

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

49

49

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

39

39

行程(ピストンストローク)(mm)

41.8

41.8

圧縮比(:1)

10.7

10.7

最高出力(kW)

3

3

最高出力(PS)

4.1

4.1

最高出力回転数(rpm)

8500

8500

最大トルク(N・m)

3.7

3.7

最大トルク(kgf・m)

0.38

0.38

最大トルク回転数(rpm)

6500

6500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

4.8

4.8

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR6HSA

CR6HSA

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

FTX4L-BS

FTX4L-BS

バッテリー容量

12V 10.8kC (3.0Ah)/10HR

12V 10.8kC (3.0Ah)/10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.8

0.8

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.7

0.7

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

自動変速

自動変速

1次減速比

1

3.5

2次減速比

3.5

4

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

25°00

25°00

トレール量 (mm)

65

65

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントサスペンションストローク(mm)

-

65

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

80/90-10

80/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

35

35

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

80/90-10

80/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

35

35

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム幅(前)

2.15

2.15

ホイールリム幅(後)

2.15

2.15

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.25

1.25

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

1.75

1.75

ヘッドライト定格(Hi)

35W/30W

32W/32W

テールライト定格(制動/尾灯)

-

18W/5W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有

燃料計 有

車両装備

ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有
センタースタンド 有

ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有
センタースタンド 有

メーカー希望小売価格

155,520円

143,640円

 

アドレスV50(JBH-CA4BA)とレッツ(JBH-CA4AA)の違いを比較

 

アドレスV50(JBH-CA4BA)とレッツ(JBH-CA4AA)の違いを比較

 

 

2015年5月7日からアドレスV50の2015年モデルが発売された。このモデルから2015年3月13日にモデルチェンジされたレッツと同じSEPエンジンとなった。

 

 

スズキ 新型レッツ(SEPエンジン)の改良ポイント

  • 走行時のエンジン回転数を約4.5%低減させる事によって 実用回転域で使いやすく燃費の良いエンジンに進化。
  •  

  • シリンダーは、コスト低減と環境負荷低減のために鋳鉄スリーブとなった。
  •  

  • インジェクターをシリンダーヘッドに直接取付けて制御性と応答性が良くなった。
  •  

  • 新型インジェクターによって噴霧粒径をより微細化し、燃焼効率が改善された。
  •  

  • 吸気ポートの形状を見直した。
  •  

  • ステーターの材質を変更して発電効率が向上。
  •  

  • 燃料フィルターは、大型で交換の必要性はほとんどない。
  •  

  • O2センサー取付け位置を変更、ヒーターレス化。
  •  

  • バッテリー収納部を大型化し、リブを切り取れば、X4Lから、X5Lにサイズアップできるようになった。
  •  

 

 

新型レッツとアドレスV50は、エンジンは同じだから見た目で決めればいい。

 

 

 

次に
2017年9月27日発売のスズキ アドレスV50(2BH-CA4BA)と
2017年9月19日発売のスズキ レッツ(2BH-CA4AA)
の違いを比較しました。

 

 

スペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

アドレスV50

レッツ

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

2BH-CA4BA

2BH-CA4AA

発売年

2017年9月27日

2017年9月19日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1670

1660

全幅 (mm)

620

615

全高 (mm)

1005

995

ホイールベース (mm)

1150

1150

最低地上高(mm)

105

105

シート高 (mm)

710

695

車両重量 (kg)

74

70

最小回転半径(m)

1.8

1.8

乗車定員(名)

1

1

燃料消費率 国交省届出(30km/h走行時)(km/L)

66

66

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

53.7

53.7

原動機型式

A409

A409

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

49

49

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

39

39

行程(ピストンストローク)(mm)

41.8

41.8

圧縮比(:1)

10.7

10.7

最高出力(kW)

2.7

2.7

最高出力(PS)

3.7

3.7

最高出力回転数(rpm)

8500

8500

最大トルク(N・m)

3.4

3.4

最大トルク(kgf・m)

0.35

0.35

最大トルク回転数(rpm)

7000

7000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

4.8

4.8

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフ・キック 併用式

セルフ・キック 併用式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR6HSA

CR6HSA

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

FTX4L-BS

FTX4L-BS

バッテリー容量

12V 10.8kC (3.0Ah)/10HR

12V 10.8kC (3.0Ah)/10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

0.8

0.8

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

0.7

0.7

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

自動変速

自動変速

1次減速比

1

1

2次減速比

3.5

3.5

フレーム型式

アンダーボーン

アンダーボーン

キャスター角

25°00

25°00

トレール量 (mm)

65

65

ブレーキ形式(前)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

タイヤ(前)

80/90-10

80/90-10

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

35

35

タイヤ(前)速度記号

J

J

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

80/90-10

80/90-10

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

35

35

タイヤ(後)速度記号

J

J

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム幅(前)

2.15

2.15

ホイールリム幅(後)

2.15

2.15

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.25

1.25

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

1.75

1.75

ヘッドライト定格(Hi)

35W/30W

32W/32W

テールライト定格(制動/尾灯)

18W/5W

18W/5W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

燃料計 有

燃料計 有

車両装備

ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有
センタースタンド 有

ヘルメット収納 有
シート下収納(シート下トランク) 有
キャリア 有
センタースタンド 有

メーカー希望小売価格

174,960円

163,080円

 

アドレスV50(2BH-CA4BA)とレッツ(2BH-CA4AA)の違いを比較

 

左がアドレスV50(2BH-CA4BA) 右がレッツ(2BH-CA4AA)
アドレスV50(2BH-CA4BA)とレッツ(2BH-CA4AA)の違いを比較

 

アドレスV50(2BH-CA4BA)とレッツ(2BH-CA4AA)の違いを比較

 

 

アドレスV50は、通勤や通学に便利な大型サイズの折りたたみ式のかばんホルダーが付いてて持ち手が太いかばんも掛けられる。荷物の落下を抑止するストッパーも付いてる。レッツは、しょぼいコンビニフック。

 

 

アドレスV50は、U字ロックホルダーがシートに座った時のふくらはぎの後ろの位置にある。レッツは、リヤキャリアの下にU字ロックホルダーがある。

 

 

 

リアキャリアの最大積載許容重量は、どちらも3kg。

 

 

デザインからして男は、アドレスV50 。女は、レッツってイメージがある。

 

 

●2020年2月12日時点のメーカー小売価格(消費税込み)
スズキ レッツ  166,100円
スズキ アドレスV50  178,200円
●2020年2月12日時点の同じ店の乗り出し価格(自賠責3年)
スズキ レッツ  147,940円
スズキ アドレスV50 159,940円

 

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