ダンクの「JBH-AF78」と「2BH-AF78」の違いを比較
ホンダ ダンクの歴史
2014年2月20日に「ダンク」が新発売。 型式は、JBH-AF74
開発コンセプトは、「プレミアムスニーカー」。エンジンは、新開発の水冷4ストロークOHC単気筒50ccの「eSP」を搭載。アイドリングストップ機構やアクセサリーソケットなどを装備。車体色は、6色(マットアーマードグリーンメタリック、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、マットギャラクシーブラックメタリック、アーベインデニムブルーメタリック、キャンディーノーブルレッド)。生産は、ベトナム。
2016年2月19日にカラーチェンジ。
生産をこれまでのベトナムから日本の熊本製作所に移管し、 型式がJBH-AF78に変更。車体色は、新色3色(キャンディーブレイズオレンジ、アトモスフィアブルーメタリック、マットギャラクシーブラックメタリック)と継続色3色(マットアーマードグリーンメタリック、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト)の全6色。
2017年7月14日にカラーチェンジ。 型式は、2BH-AF78
平成28年排出ガス規制に適合。車体色は、新色2色(マットガンパウダーブラックメタリック、マットビュレットシルバー)と継続色4色(パールジャスミンホワイト、キャンディーブレイズオレンジ、アトモスフィアブルーメタリック、ポセイドンブラックメタリック)の全6色。
2019年3月8日にカラーチェンジ。
車体色は、新色2色(マットアルタイルシルバーメタリック、イオンブルーメタリック)と継続色4色(マットビュレットシルバー、ポセイドンブラックメタリック、マットガンパウダーブラックメタリック、パールジャスミンホワイト)の全6色。
ここでは、上の黄色の部分の
2016年2月19日発売のダンク(型式 JBH-AF78)と
2017年7月14日発売のダンク(型式 2BH-AF78)
を比較しました。
ダンクの「JBH-AF78」と「2BH-AF78」のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
タイプグレード名 |
ダンク |
ダンク |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
カラーチェンジ |
|
型式 |
JBH-AF78 |
2BH-AF78 |
|
発売日 |
2016年2月19日 |
2017年7月14日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
1675 |
1675 |
|
全幅 (mm) |
700 |
700 |
|
全高 (mm) |
1040 |
1040 |
|
ホイールベース (mm) |
1180 |
1180 |
|
最低地上高（mm） |
110 |
110 |
|
シート高 (mm) |
730 |
730 |
|
車両重量 (kg) |
81 |
81 |
|
最小回転半径（ｍ） |
1.8 |
1.8 |
|
乗車定員（名） |
1 |
1 |
|
燃料消費率 国交省届出（30km/h走行時）(km/L) |
75.3 |
75.3 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
56.4 |
58.4 |
|
原動機型式 |
AF74E |
AF74E |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
|
排気量 (cc) |
49 |
49 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
OHC（SOHC） |
|
気筒あたりバルブ数 |
2 |
2 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
39.5 |
39.5 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
40.2 |
40.2 |
|
圧縮比（:1） |
12 |
12 |
|
最高出力（kW） |
3.3 |
3.3 |
|
最高出力（PS） |
4.5 |
4.5 |
|
最高出力回転数（rpm） |
8000 |
8000 |
|
最大トルク（N・m） |
4.1 |
4.1 |
|
最大トルク（kgf･m） |
0.42 |
0.42 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
7500 |
6000 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料供給装置形式 |
PGM-FI |
PGM-FI |
|
燃料タンク容量 (L) |
4.5 |
4.5 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
エンジン始動方式 |
セルフ・キック 併用式 |
セルフ・キック 併用式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CPR8EA-9 |
CPR8EA-9 |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
|
搭載バッテリー・型式 |
GTZ6V |
GTZ6V |
|
バッテリー容量 |
12V-5Ah10HR |
12V-5Ah10HR |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
0.7 |
0.7 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
0.65 |
0.65 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-30 |
10W-30 |
|
クラッチ形式 |
乾式・多板・遠心 |
乾式・多板・遠心 |
|
変速機形式 |
Vベルト式・無段変速 |
Vベルト式・無段変速 |
|
変速機・操作方式 |
自動変速 |
自動変速 |
|
1次減速比 |
3.214 |
3.214 |
|
2次減速比 |
3.833 |
3.833 |
|
フレーム型式 |
アンダーボーン |
アンダーボーン |
|
キャスター角 |
26°30 |
26°30 |
|
トレール量 (mm) |
75 |
75 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
|
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
懸架方式（後） |
ユニットスイング式 |
ユニットスイング式 |
|
タイヤ（前） |
90/90-10 |
90/90-10 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
50 |
50 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
J |
J |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
90/90-10 |
90/90-10 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
50 |
50 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
J |
J |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ホイールリム幅（前） |
2.15 |
2.15 |
|
ホイールリム幅（後） |
2.15 |
2.15 |
|
ヘッドライト定格（Hi） |
35W/35W |
35W/35W |
|
テールライトタイプ |
LED |
LED |
|
スピードメーター表示形式 |
アナログ |
アナログ |
|
メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
|
車両装備 |
DCソケット 有 |
DCソケット 有 |
|
メーカー小売価格/カラーバリエーション |
214,920円(消費税抜き本体価格 199,000円) |
220,320円（消費税抜き本体価格 204,000円） |
|
国内年間計画販売台数 |
6,000台 |
5,200台 |
|
生産国 |
日本 |
日本 |
ダンクの「JBH-AF78」と「2BH-AF78」の比較の口コミ
ホンダのプレスリリースではカラーチェンジになってるけど、
平成28年排出ガス規制に適合して型式が2BH-AF78に変更されてる。
スペックの変更点は、
●型式
JBH-AF78 → 2BH-AF78
●燃料消費率 WMTCモード値
56.4km/L → 58.4km/L
●最大トルク回転数
7500rpm → 6000rpm
●型式
JBH-AF78
●販売計画台数（国内・年間）
6,000台
●メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
214,920円
●車体色
キャンディーブレイズオレンジ（新色）
アトモスフィアブルーメタリック（新色）
マットギャラクシーブラックメタリック（新色）
マットアーマードグリーンメタリック
ポセイドンブラックメタリック
パールジャスミンホワイト
●型式
2BH-AF78
●販売計画台数（国内・年間）
5,200台
●メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
214,920円(パールジャスミンホワイト、キャンディーブレイズオレンジ、アトモスフィアブルーメタリック、ポセイドンブラックメタリック)
220,320円(マットガンパウダーブラックメタリック、マットビュレットシルバー)
●車体色
マットガンパウダーブラックメタリック（新色）
マットビュレットシルバー（新色）
パールジャスミンホワイト
キャンディーブレイズオレンジ
アトモスフィアブルーメタリック
ポセイドンブラックメタリック
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