ダンクの「JBH-AF78」と「2BH-AF78」の違いを比較
ホンダ ダンクの歴史
2014年2月20日に「ダンク」が新発売。 型式は、JBH-AF74
開発コンセプトは、「プレミアムスニーカー」。エンジンは、新開発の水冷4ストロークOHC単気筒50ccの「eSP」を搭載。アイドリングストップ機構やアクセサリーソケットなどを装備。車体色は、6色(マットアーマードグリーンメタリック、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト、マットギャラクシーブラックメタリック、アーベインデニムブルーメタリック、キャンディーノーブルレッド)。生産は、ベトナム。
2016年2月19日にカラーチェンジ。
生産をこれまでのベトナムから日本の熊本製作所に移管し、 型式がJBH-AF78に変更。車体色は、新色3色(キャンディーブレイズオレンジ、アトモスフィアブルーメタリック、マットギャラクシーブラックメタリック)と継続色3色(マットアーマードグリーンメタリック、ポセイドンブラックメタリック、パールジャスミンホワイト)の全6色。
2017年7月14日にカラーチェンジ。 型式は、2BH-AF78
平成28年排出ガス規制に適合。車体色は、新色2色(マットガンパウダーブラックメタリック、マットビュレットシルバー)と継続色4色(パールジャスミンホワイト、キャンディーブレイズオレンジ、アトモスフィアブルーメタリック、ポセイドンブラックメタリック)の全6色。
2019年3月8日にカラーチェンジ。
車体色は、新色2色(マットアルタイルシルバーメタリック、イオンブルーメタリック)と継続色4色(マットビュレットシルバー、ポセイドンブラックメタリック、マットガンパウダーブラックメタリック、パールジャスミンホワイト)の全6色。
ここでは、上の黄色の部分の
2016年2月19日発売のダンク(JBH-AF78)と
2017年7月14日発売のダンク(2BH-AF78)
を比較しました。
スペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
|
タイプグレード名 |
ダンク |
ダンク |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
カラーチェンジ |
|
型式 |
JBH-AF78 |
2BH-AF78 |
|
発売日 |
2016年2月19日 |
2017年7月14日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
1675 |
1675 |
|
全幅 (mm) |
700 |
700 |
|
全高 (mm) |
1040 |
1040 |
|
ホイールベース (mm) |
1180 |
1180 |
|
最低地上高（mm） |
110 |
110 |
|
シート高 (mm) |
730 |
730 |
|
車両重量 (kg) |
81 |
81 |
|
最小回転半径（ｍ） |
1.8 |
1.8 |
|
乗車定員（名） |
1 |
1 |
|
燃料消費率 国交省届出（30km/h走行時）(km/L) |
75.3 |
75.3 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
56.4 |
58.4 |
|
原動機型式 |
AF74E |
AF74E |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
1 |
1 |
|
シリンダ配列 |
単気筒 |
単気筒 |
|
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
|
排気量 (cc) |
49 |
49 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
OHC（SOHC） |
OHC（SOHC） |
|
気筒あたりバルブ数 |
2 |
2 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
39.5 |
39.5 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
40.2 |
40.2 |
|
圧縮比（:1） |
12 |
12 |
|
最高出力（kW） |
3.3 |
3.3 |
|
最高出力（PS） |
4.5 |
4.5 |
|
最高出力回転数（rpm） |
8000 |
8000 |
|
最大トルク（N・m） |
4.1 |
4.1 |
|
最大トルク（kgf･m） |
0.42 |
0.42 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
7500 |
6000 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料供給装置形式 |
PGM-FI |
PGM-FI |
|
燃料タンク容量 (L) |
4.5 |
4.5 |
|
燃料（種類） |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
|
エンジン始動方式 |
セルフ・キック 併用式 |
セルフ・キック 併用式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
CPR8EA-9 |
CPR8EA-9 |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
1 |
1 |
|
搭載バッテリー・型式 |
GTZ6V |
GTZ6V |
|
バッテリー容量 |
12V-5Ah10HR |
12V-5Ah10HR |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
0.7 |
0.7 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
0.65 |
0.65 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-30 |
10W-30 |
|
クラッチ形式 |
乾式・多板・遠心 |
乾式・多板・遠心 |
|
変速機形式 |
Vベルト式・無段変速 |
Vベルト式・無段変速 |
|
変速機・操作方式 |
自動変速 |
自動変速 |
|
1次減速比 |
3.214 |
3.214 |
|
2次減速比 |
3.833 |
3.833 |
|
フレーム型式 |
アンダーボーン |
アンダーボーン |
|
キャスター角 |
26°30 |
26°30 |
|
トレール量 (mm) |
75 |
75 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
|
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
懸架方式（後） |
ユニットスイング式 |
ユニットスイング式 |
|
タイヤ（前） |
90/90-10 |
90/90-10 |
|
タイヤ（前）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
50 |
50 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
J |
J |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
90/90-10 |
90/90-10 |
|
タイヤ（後）構造名 |
バイアス |
バイアス |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
50 |
50 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
J |
J |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ホイールリム幅（前） |
2.15 |
2.15 |
|
ホイールリム幅（後） |
2.15 |
2.15 |
|
ヘッドライト定格（Hi） |
35W/35W |
35W/35W |
|
テールライトタイプ |
LED |
LED |
|
スピードメーター表示形式 |
アナログ |
アナログ |
|
メーター表示 |
燃料計 有 |
燃料計 有 |
|
車両装備 |
DCソケット 有 |
DCソケット 有 |
|
メーカー小売価格 |
214,920円 |
214,920円 |
ダンクの「JBH-AF78」と「2BH-AF78」の比較の口コミ
ホンダのプレスリリースではカラーチェンジになってるけど、
平成28年排出ガス規制に適合して型式が2BH-AF78に変更されてる。
スペックの変更点は、
●型式
JBH-AF78 → 2BH-AF78
●燃料消費率 WMTCモード値
56.4km/L → 58.4km/L
●最大トルク回転数
7500rpm → 6000rpm
●型式
JBH-AF78
●販売計画台数（国内・年間）
6,000台
●メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
214,920円
●車体色
キャンディーブレイズオレンジ（新色）
アトモスフィアブルーメタリック（新色）
マットギャラクシーブラックメタリック（新色）
マットアーマードグリーンメタリック
ポセイドンブラックメタリック
パールジャスミンホワイト
●型式
2BH-AF78
●販売計画台数（国内・年間）
5,200台
●メーカー希望小売価格（消費税8％込み）
214,920円(パールジャスミンホワイト、キャンディーブレイズオレンジ、アトモスフィアブルーメタリック、ポセイドンブラックメタリック)
220,320円(マットガンパウダーブラックメタリック、マットビュレットシルバー)
●車体色
マットガンパウダーブラックメタリック（新色）
マットビュレットシルバー（新色）
パールジャスミンホワイト
キャンディーブレイズオレンジ
アトモスフィアブルーメタリック
ポセイドンブラックメタリック
ダンクの買取相場をチェック
バイクを高く売る方法
バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。
バイク比較ドットコムの特徴
- バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1。
- これまでの利用者数は、42万人。
- 全国優良バイク買取会社57社と掲載。
- メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。
- ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。
査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。