モンキー125の型式「8BJ-JB03」と「8BJ-JB05」の違いを比較
ホンダ モンキー125の歴史
2018年7月12日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」が新登場。型式は、2BJ-JB02
エンジンは、JB02E型空冷4ストロークSOHC単気筒を搭載。これは、グロム用JC75E型をベースにしたもので、出力特性を本モデル用にチューニング。始動方式は本シリーズ初のセルフ式のみ。エンジン以外でもコンポーネンツや基本設計の多くをグロム(2BJ-JC75)と共用。タイヤは12インチのブロックパターンタイプ。スチール製フェンダー、LED灯火器 、デジタルメーター、ウェーブキーを装備。小型自動二輪車だが乗車定員は1名。フロントのみABS（アンチ・ロックブレーキ・システム）を装着したタイプを設定。車両重量は、105kg。ABS仕様は、107kg。車体色は、2色(パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
モンキー125とグロムの違いの比較は、こちら。
2019年7月26日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」に新色を追加。
車体色は、3色(パールグリッターリングブルー、パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
2020年4月3日に「モンキー125」と「モンキー125 ABS」に新色を追加。
車体色は、4色(パールシャイニングブラック、パールグリッターリングブルー、パールネビュラレッド、バナナイエロー)の設定。
2021年9月27日にマイナーチェンジした「モンキー125」を発売。型式は、8BJ-JB03
新エンジンは、ロングストローク化を図り圧縮比を高めるなど、力強い走りを実現しながら最新の排出ガス規制に適合。フロント1チャンエルのABSは、標準装備となった。ミッションは、前のモデルの4速から5速に変更。純正アクセサリーには、グリップヒーターを新たに設定。車体色は、3色(パールネビュラレッド、パールグリッターリングブルー、パールシャイニングブラック)の設定。
モンキー125の「型式 2BJ-JB02」と「型式 8BJ-JB03」の違いの比較は、こちら。
2023年9月21日に「モンキー125」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(バナナイエロー、パールネビュラレッド、パールシャイニングブラック)。シートは、チェック柄になった。
2024年7月25日に「モンキー125」をカラーチェンジ。型式は、8BJ-JB05
車体色は、3色(ミレニアムレッド2、パールカデットグレー、シーンシルバーメタリック)。前年のチェック柄シートがなくなりシンプルなカラーリングに。また、別売りの純正アクセサリーのラインナップが変更され、「クロック&ギアポジションメーター(24,420円)」「USBソケット(Type-C/7,700円)」「サドルバッグ(11,770円)」を新たに設定。
ここでは、上の黄色の部分の
2023年9月21日発売のホンダ モンキー125(型式 8BJ-JB03)と
2024年7月25日発売のホンダ モンキー125(型式 8BJ-JB05)
の違いを比較しました。
モンキー125「型式 2BJ-JB02」と「型式 8BJ-JB03」のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | モンキー125 | モンキー125 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | カラーチェンジ |
| 型式 | 8BJ-JB03 | 8BJ-JB05 |
| 発売日 | 2023年9月21日 | 2024年7月25日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1710 | 1710 |
| 全幅 (mm) | 755 | 755 |
| 全高 (mm) | 1030 | 1030 |
| ホイールベース (mm) | 1145 | 1145 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 175 | 175 |
| シート高 (mm) | 776 | 776 |
| 車両重量 (kg) | 104 | 104 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.9 | 1.9 |
| 乗車定員（名） | 1 | 1 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 70.5 | 70.5 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 70 | 68.7 |
| 原動機型式 | JB03E | JB05E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 123 | 123 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 50 | 50 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 63.1 | 63.1 |
| 圧縮比（:1） | 10 | 10 |
| 最高出力（kW） | 6.9 | 6.9 |
| 最高出力（PS） | 9.4 | 9.4 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6750 | 6750 |
| 最大トルク（N・m） | 11 | 11 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.1 | 1.1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5500 | 5500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.6 | 5.6 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 394.8 | 394.8 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ5S | YTZ5S |
| バッテリー容量 | 12V-3.5Ah(10HR) | 12V-3.5Ah(10HR) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.05 | 1.05 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.9 | 0.9 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 0.9 | 0.9 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.04 | 3.04 |
| 2次減速比 | 2.642 | 2.642 |
| 変速比 | 1速 2.845/2速 1.776/3速 1.315/4速 1.034/5速 0.842 | 1速 2.845/2速 1.776/3速 1.315/4速 1.034/5速 0.842 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 37 | 37 |
| チェーンサイズ | 420 | 420 |
| 標準チェーンリンク数 | 98 | 98 |
| フレーム型式 | バックボーン | バックボーン |
| キャスター角 | 25°00 | 25°00 |
| トレール量 (mm) | 82 | 82 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 | 2 |
| タイヤ（前） | 120/80-12 | 120/80-12 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 65 | 65 |
| タイヤ（前）速度記号 | J | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 130/80-12 | 130/80-12 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 69 | 69 |
| タイヤ（後）速度記号 | J | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| メーター表示 | スピードメーター表示形式 デジタル | スピードメーター表示形式 デジタル |
| 車両装備 |
燃料計 有 ツイントリップ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
燃料計 有 ツイントリップ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
440,000円(消費税抜き本体価格 400,000円) バナナイエロー、 パールネビュラレッド、 パールシャイニングブラック |
451,000円(消費税抜き本体価格 410,000円) ミレニアムレッド2、 パールカデットグレー、 シーンシルバーメタリック |
| 販売計画台数（国内・年間） |
4,500台 ※モンキー125の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
4,000台 |
| 生産国 | タイ | タイ |
モンキー125の型式「8BJ-JB03」と「8BJ-JB05」の違いを比較
- 型式がこれまでの「8BJ-JB03」から「8BJ-JB05」に変更。
- 燃料消費率WMTCモード値が70→68.7(km/L)に下がった。
- 2023年モデルのチェック柄シートが廃されて、シンプルなカラーリングに変更。新色3色になった
- メーカー希望小売価格が11,000円アップ。
- 純正アクセサリー（別売り）ラインナップが見直され、クロック＆ギアポジションメーター、USBソケット（Type-C）、サドルバッグを新たに設定。
|
純正アクセサリー名 |
メーカー希望小売価格※1 |
（消費税10％抜き価格） |
|
|
クロック＆ギア |
本体※2 |
24,420円 |
22,200円 |
|
クロック＆ギア |
5,280円 |
4,800円 |
|
|
USBソケット（Type-C） |
本体※3 |
7,700円 |
7,000円 |
|
USBソケット |
3,300円 |
3,000円 |
|
|
サドルバッグ |
本体（左側）※4 |
11,770円 |
10,700円 |
|
サドルバッグサポート※5 |
9,020円 |
8,200円 |
|
|
リアキャリア※5 |
15,180円 |
13,800円 |
|
|
グリップヒーター（左右セット） |
19,800円 |
18,000円 |
|
|
イモビアラーム |
本体※6 |
14,300円 |
13,000円 |
|
タッピングスクリュー |
27円 |
25円 |
|
※1 価格はメーカー希望小売価格で参考価格です。別途取付工賃が必要
※2 取り付けには、クロック＆ギアポジションメーター取付アタッチメントが別途必要
※3 取り付けには、USBソケット取付アタッチメントが別途必要
※4 取り付けには、サドルバッグサポートが別途必要です。左側のみの装着
※5 サドルバッグサポートとリアキャリアは、同時装着できない
※6 取り付けには、タッピングスクリューが別途必要
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