バーグマン200とスウィッシュの違いを比較
スズキ バーグマン200の歴史
2014年2月28日に新登場。型式は、JBK-CH41A
200cc水冷4サイクル単気筒エンジンを搭載。250スクーターよりコンパクトで扱いやすい車体。独立2灯型ヘッドライト、容量41リットルのシート下スペース、ウインドスクリーン、12Vのアクセサリーソケットを備えたフロントボックス、平均燃費計やエコ・ドライブ・インジケーターを装備した多機能メーターを採用。車両重量は、161kg。車体色は、4色(ブリリアントホワイト、クールシルバー、マットフィブロイングレーメタリック、マットブラックメタリックNo.2)の設定。製造国は、タイ。
2015年7月31日にカラーの追加。
フロントカバーを車体色と同色とし、シート表皮を全面革シボにした「マットムーンシルバーメタリック」を追加。
2016年4月27日にカラーチェンジ。
フロントカバーを車体色と同色に。インナーカバー色を黒に変更。ホイール色を黒に変更。車体色は、3色(ブリリアントホワイト、マットブラックメタリックNo.2、マットフィブロイングレーメタリック)の設定。
2017年4月17日にマイナーチェンジ。型式は、2BK-CH41A
平成28年国内排出ガス規制に対応。車体色は、3色(マットチタニウムシルバーメタリック、マットフィブロイングレーメタリック、ブリリアントホワイト)の設定。
2018年4月26日にカラーチェンジ。
新色2色(マットプラチナムシルバーメタリック、マットブラックメタリックNo.2)と従来色のブリリアントホワイトの全3色の設定。
2019年4月11日にカラーチェンジ。
新色1色(マットフィブロイングレーメタリック)と従来色2色の(マットブラックメタリックNo.2、ブリリアントホワイト)の全3色の設定。
2020年3月26日にカラーチェンジ。
新色2色(マットプラチナシルバーメタリック、ニュータイタンブラック)、従来色1色の(ブリリアントホワイト)の全3色の設定。
2021年3月16日にマイナーチェンジ。
ABS(アンチロックブレーキシステム)を搭載。車体色は、3色(マットステラブルーメタリック、ニュータイタンブラック、ブリリアントホワイト)。
スズキ スウィッシュの歴史
2018年6月26日に「スウィッシュ」の国内向けモデルを新発売。型式は、2BJ-DV12B
スウィッシュの開発コンセプトは、小回りの良さを前面に打ち出しながら上質さをプラスした。SWISHは、英語の「スパッ」、「シュッ」などといった擬音を意味する。エンジンは、124cc空冷2バルブ単気筒SOHCを搭載。 前後10インチのタイヤ、フル液晶デジタルメーター、USBソケットなどを装備。シート下トランク容量は、28リットル。製造は、台湾。車体色は、4色(パールブレーシングホワイト、トリトンブルーメタリック、キャンディダーリングレッド、グラススパークルブラック)の設定。
2018年9月21日にスウィッシュ リミテッドを発売。
グリップヒーター、ナックルバイザー、シートヒーターの装備をプラスしたモデル。車体色は、スウィッシュと同じ。
スウィッシュとスウィッシュリミテッドの違いの比較は、こちら。
2021年9月22日に生産終了と発表。
ここでは、
2017年4月17日発売のスズキ バーグマン200(型式 2BK-CH41A)と
2018年6月26日発売のスズキ スウィッシュ(型式 2BJ-DV12B)
の違いを比較しました。
バーグマン200とスウィッシュのスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
タイプグレード名 | バーグマン200 | スウィッシュ |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ | 新登場 |
型式 | 2BK-CH41A | 2BJ-DV12B |
発売日 | 2017年4月17日 | 2018年6月26日 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2055 | 1830 |
全幅 (mm) | 740 | 690 |
全高 (mm) | 1355 | 1095 |
ホイールベース (mm) | 1465 | 1250 |
最低地上高(mm) | 130 | 120 |
シート高 (mm) | 735 | 760 |
車両重量 (kg) | 163 | 114 |
最小回転半径(m) | 2.5 | 2 |
乗車定員(名) | 2 | 2 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 36 | 51 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 30.3 | 50.1 |
原動機型式 | H405 | AF11 |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 1 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
冷却方式 | 水冷 | 空冷 |
排気量 (cc) | 199 | 124 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 4 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 69 | 52.4 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 53.4 | 57.4 |
圧縮比(:1) | 11 | 10.3 |
最高出力(kW) | 13 | 6.9 |
最高出力(PS) | 18 | 9.4 |
最高出力回転数(rpm) | 8000 | 7000 |
最大トルク(N・m) | 16 | 10 |
最大トルク(kgf・m) | 1.6 | 1 |
最大トルク回転数(rpm) | 6000 | 6000 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 10 | 5.5 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 1.5 | - |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 360 | 280.5 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CR7EK | CPR7EA-9 |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | FTX9-BS | FTX7A-BS |
バッテリー容量 | 12V-28.8kC(8Ah)/10HR | 12V-6Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.5 | 0.8 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 1.2 | 0.65 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 1.3 | - |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 | 10W-40 |
クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 自動遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
1次減速比 | 2.75 | - |
2次減速比 | 2.923 | - |
フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
キャスター角 | 27°00 | 25°50 |
トレール量 (mm) | 93 | 77 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
フロントサスペンションストローク(mm) | 91.5 | - |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
ショックアブソーバ本数(後) | - | 2 |
リアホイールトラベル(mm) | 83 | - |
タイヤ(前) | 110/90-13 | 100/90-10 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 55 | 56 |
タイヤ(前)速度記号 | P | J |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス |
タイヤ(後) | 130/70-12 | 100/90-10 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 56 | 56 |
タイヤ(後)速度記号 | L | J |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT | - |
ホイールリム幅(前) | 2.5 | - |
ホイールリム形状(後) | MT | - |
ホイールリム幅(後) | 3 | - |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2 | - |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.25 | - |
ヘッドライト定格(Hi) | 55W | - |
ヘッドライトタイプ(Hi) | H7 | LED |
ヘッドライト定格(Lo) | 55W | - |
テールライトタイプ | - | LED |
テールライト定格(制動/尾灯) | 21W/5W | - |
スピードメーター表示形式 | アナログ | デジタル |
メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 |
車両装備 |
ハザードランプ 有 DCソケット 有 ヘルメット収納 有 シート下収納(シート下トランク) 有 センタースタンド 有 |
ハザードランプ 有 USBポート 有 ヘルメット収納 有 シート下収納(シート下トランク) 有 キャリア 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
523,800円(消費税抜き本体価格 485,000円) マットチタニウムシルバーメタリック、 マットフィブロイングレーメタリック、 ブリリアントホワイト |
318,600円(消費税抜き本体価格 295,000円/消費税 23,600円) パールブレーシングホワイト(白)、 トリトンブルーメタリック(青)、 キャンディダーリングレッド(赤)、 グラススパークルブラック(黒) |
国内年間計画販売台数 |
-台 ※バーグマン200の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
シリーズ合計6,000台(スウィッシュとスウィッシュリミテッドの合計) ※スウィッシュの年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
製造国 | タイ | 台湾 |
左がスズキ バーグマン200(型式 2BK-CH41A)
右がスズキ スウィッシュ(型式 2BJ-DV12B)
バーグマン200とスウィッシュの違いを比較
バーグマン200とスウィッシュで悩んでる。
俺の近所では駐輪場代が4倍違う。
俺もバーグマン200とスウィッシュで悩んだけど結局バーグマン200にした。高速乗りたいのと荷物多く乗せたいのが決め手だった。。
スウィッシュとバーグマン200で迷ってるけど、バーグマン200ってスウィッシュと比べてあまりが装備付いてないね。
●車両重量と最高出力と最大トルク
スウィッシュ 114kg | 9.4ps/ 7000rpm | 10N・m/6000rpm
バーグマン200 163kg | 18ps/8000rpm | 16N・m/6000rpm
●シート高
スウィッシュ 760mm
バーグマン200 735mm
バーグマン200は、キーシャッターが付いてない。
スウィッシュは、キーシャッターが付いてる。
シート下トランクの容量は、スウィッシュが28L。バーグマン200のメットインは、41Lで大きなフルフェイスも入る。シートの上げ下げで自動で点灯・消灯する照明がついてる。
●タンク容量
スウィッシュ 5.5L
バーグマン200 10L
●燃費WMTCモード値
スウィッシュ 50.1km/L
バーグマン200 30.3km/L
●航続距離
スウィッシュ 5.5L × 50.1km/L =275.55km
バーグマン200 10L × 30.3km/L =303km
バーグマン200は、排気量199ccで軽二輪。
スウィッシュは、排気量124ccで原付二種。
スウィッシュは、ファミリーバイク特約に入れるけど、高速走れない。
街乗りだけならスウィッシュ。
ツーリングも行くならバーグマン200。
バーグマン200は、前後ディスクブレーキ。
スウィッシュは、前がディスクブレーキ。
バーグマン200とスウィッシュの中古車価格と買取相場
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