クロスカブ110とクロスカブ110Liteの違いの比較
ホンダ クロスカブの歴史
2013年6月14日に「クロスカブ」が新登場。型式は、EBJ-JA10
2012年で生産終了となった海外向け輸出仕様のCT110(ハンターカブ)の実質的後継。製造は、中国。クロスカブの車体色は、2色(パールコーンイエロー、ファイティングレッド)。
ハンターカブとクロスカブの違いの比較は、こちら
2014年12月12日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(ボスグレーメタリック(新色)、パールコーンイエロー、ファイティングレッド)。
2018年2月23日にフルモデルチェンジして「クロスカブ110」を発売。型式は、2BJ-JA45
レッグシールドに換えてステアリングヘッドからボディへと続くフレームカバーを採用。LEDヘッドライトを囲むパイプ製のヘッドライトガードを採用。スリット入りのマフラーガード採用など。車体色は、3色(パールシャイニングイエロー、マグナレッド、カムフラージュグリーン)。生産拠点を熊本製作所に移管。
クロスカブ(型式EBJ-JA10)とクロスカブ110(型式2BJ-JA45)の詳しい違いは、こちら
2019年6月21日に「クロスカブ110・くまモン バージョン」を新たに追加。
熊本県とのコラボレーションにより「くまモン」をイメージしたブラックとレッドのカラーリングを車体各部に採用。車体色は、1色(グラファイトブラック)。
2019年7月19日に「クロスカブ110」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(カムフラージュグリーン、クラシカルホワイト、パールシャイニングイエロー)。
2020年6月19日に「クロスカブ110」と「クロスカブ110・くまモン バージョン」をマイナーチェンジ。
灯火器基準に関する法規対応を施したテールランプを採用。車体色は、「クロスカブ110」が3色(カムフラージュグリーン、パールシャイニングイエロー、クラシカルホワイト)。「クロスカブ110・くまモン バージョン」が1色(グラファイトブラック)。
2021年7月22日に「クロスカブ110」のスペシャルカラーを発売。
車体色は、「プコブルー」で2,000台限定で発売。
2022年4月14日に「クロスカブ110」と「クロスカブ110・くまモン バージョン」をマイナーチェンジ。型式は、8BJ-JA60
平成32年(令和2年)排ガス規制に対応した新エンジンを搭載。前輪ディスクブレーキとなり、前輪のみに作動するABSを搭載。前後輪にキャストホイールとチューブレスタイヤを採用。メーター内に時計やギアポジションなどを表示する機能を追加。車体色は、「クロスカブ110」が3色(マットアーマードグリーンメタリック、パールディープマッドグレー、プコブルー)。「クロスカブ110・くまモン バージョン」が1色(グラファイトブラック)。
クロスカブ110の「型式 2BJ-JA45」と「型式 8BJ-JA60」の違いの比較は、こちら。
2023年12月14日に「クロスカブ110」をカラーチェンジ。
新色の「マットジーンズブルーメタリック」と従来色(マットアーマードグリーンメタリック、パールディープマッドグレー)をあわせた全3色。
2025年12月11日に「クロスカブ110」と「クロスカブ110・くまモン バージョン」のメーカー希望小売価格を改定と「クロスカブ110」のカラーチェンジ。
「クロスカブ110」の車体色は、3色(ボニーブルー(新色)、ハーベストベージュ(新色)、マットアーマードグリーンメタリック)。「クロスカブ110・くまモン バージョン」の車体色は、1色(グラファイトブラック)。
2025年12月11日に「クロスカブ110Lite」を新発売。型式は、8BH-JA79
クロスカブ110 Liteは、クロスカブ50シリーズを受け継ぐモデル。2025年12月に発売されたクロスカブ110をベースに、日本国内の原付1種区分に追加された「新基準原付」に適合するよう、最高出力を3.5kWに設定した空冷4ストロークOHC単気筒109cm3エンジンを車体に搭載。それ以外は、クロスカブ110と同じでこれまでのクロスカブ50とは異なり、前後ホイールはキャストタイプの17インチを採用し、チューブレスタイヤを組み合わせ、フロントブレーキはディスク式でABSを搭載。車体色は、3色(ボニーブルー、ハーベストベージュ、マットアーマードグリーンメタリック)。
ここでは、上の黄色の部分の
2025年12月11日発売のホンダ クロスカブ110(型式 8BJ-JA60)と
2025年12月11日発売のホンダ クロスカブ110Lite(型式 8BH-JA79)
の違いを比較しました。
クロスカブ110とクロスカブ110Liteのスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | クロスカブ110 | クロスカブ110 Lite | ||
|---|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | 新登場 | ||
| 型式 | 8BJ-JA60 | 8BH-JA79 | ||
| 発売日 | 2025年12月11日 | 2025年12月11日 | ||
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | ||
| 全長 (mm) | 1935 | 1935 | ||
| 全幅 (mm) | 795 | 795 | ||
| 全高 (mm) | 1110 | 1110 | ||
| ホイールベース (mm) | 1230 | 1230 | ||
| 最低地上高(mm) | 163 | 163 | ||
| シート高 (mm) | 784 | 784 | ||
| 車両重量 (kg) | 107 | 107 | ||
| 最小回転半径(m) | 2 | 2 | ||
| 乗車定員(名) | 2 | 1 | ||
| 燃料消費率 国交省届出(km/L) | 67(60km/h走行時) | 103(30km/h走行時) | ||
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 67.9 | 67.5 | ||
| 原動機型式 | JA59E | JA76E | ||
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | ||
| 気筒数 | 1 | 1 | ||
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 | ||
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 | ||
| 排気量 (cc) | 109 | 109 | ||
| カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) | ||
| 気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 | ||
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 47 | 47 | ||
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 63.1 | 63.1 | ||
| 圧縮比(:1) | 10 | 10 | ||
| 最高出力(kW) | 5.9 | 3.5 | ||
| 最高出力(PS) | 8 | 4.8 | ||
| 最高出力回転数(rpm) | 7500 | 6000 | ||
| 最大トルク(N・m) | 8.8 | 6.9 | ||
| 最大トルク(kgf・m) | 0.9 | 0.7 | ||
| 最大トルク回転数(rpm) | 5500 | 3750 | ||
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | ||
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI | PGM-FI | ||
| 燃料タンク容量 (L) | 4.1 | 4.1 | ||
| 燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | ||
| 満タン時航続距離(概算・参考値) | 274.7 | 422.3 | ||
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 | ||
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | ||
| 点火プラグ標準搭載・型式 | - | CPR6EA-9S | ||
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 | ||
| 搭載バッテリー・型式 | GTZ4V | GTZ4V | ||
| バッテリー容量 | 12V-3Ah 10HR | 12V-3Ah(10HR) | ||
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 | ||
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1 | 1 | ||
| エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.8 | 0.8 | ||
| エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 0.85 | 0.85 | ||
| 推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 | 10W-30 | ||
| クラッチ形式 | 湿式・多板・遠心 | 湿式・多板・遠心 | ||
| 変速機形式 | リターン式・4段変速 | リターン式・4段変速 | ||
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト | ||
| 1次減速比 | 3.421 | 3.421 | ||
| 2次減速比 | 2.642 | 2.642 | ||
| 変速比 | 1速 3.142/2速 1.833/3速 1.333/4速 1.071 | 1速 3.142/2速 1.833/3速 1.333/4速 1.071 | ||
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | ||
| スプロケット歯数・前 | 14 | - | ||
| スプロケット歯数・後 | 37 | - | ||
| チェーンサイズ | 428 | - | ||
| 標準チェーンリンク数 | 102 | - | ||
| フレーム型式 | バックボーン | バックボーン | ||
| キャスター角 | 27°00 | 27°00 | ||
| トレール量 (mm) | 78 | 78 | ||
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | ||
| ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング | ||
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 | ||
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | ||
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク | ||
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 | スイングアーム式 | ||
| ショックアブソーバ本数(後) | 2 | 2 | ||
| タイヤ(前) | 80/90-17 | 80/90-17 | ||
| タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス | ||
| タイヤ(前)荷重指数 | 44 | 44 | ||
| タイヤ(前)速度記号 | P | P | ||
| タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス | ||
| タイヤ(後) | 80/90-17 | 80/90-17 | ||
| タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス | ||
| タイヤ(後)荷重指数 | 44 | 44 | ||
| タイヤ(後)速度記号 | P | P | ||
| タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス | ||
| ホイールリム幅(前) | 1.6 | - | ||
| ホイールリム幅(後) | 1.6 | - | ||
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.75 | 1.75 | ||
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.25 | 2.25 | ||
| ヘッドライトタイプ(Hi) | LED | LED | ||
| テールライト定格(制動/尾灯) | 21W/5W | 21W/5W | ||
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ | ||
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 時計 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 時計 有 |
||
| 車両装備 |
アンチロックブレーキ(ABS) 有 キャリア 有 センタースタンド 有 |
アンチロックブレーキ(ABS) 有 キャリア 有 センタースタンド 有 |
||
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション | 412,500円(消費税抜き本体価格 375,000円)ボニーブルー(新色)、ハーベストベージュ(新色)、マットアーマードグリーンメタリック | 401,500円(消費税抜き本体価格 365,000円)マットアーマードグリーンメタリック、ハーベストベージュ、ボニーブルー | ||
| 販売計画台数(国内・年間) | 8,700台 | シリーズ合計6,500台(スーパーカブ110 Liteとスーパーカブ110プロ Liteとクロスカブ110 Liteの合計) | ||
| 生産国 | 日本 | 日本 | ||

クロスカブ110とクロスカブ110Liteの違いの比較
クロスカブ110 Liteは、2025年12月11日に発売されたモデルで、既存のクロスカブ110をベースに、日本国内で新たに設けられた「新基準原付」区分へ適合させた仕様となっている。
この新基準原付は、従来の原付1種(排気量50cc以下)がさまざまな規制により販売継続が難しくなったことから、その代替区分として新設された。排気量は50ccを超え125cc以下まで認められる一方で、最高出力は4.0kW以下に制限され、公道での速度上限(30km/h以下)などの条件はこれまでの原付1種の基準を引き継いでいる。
クロスカブ110 Liteのエンジン排気量は、クロスカブ110(JA60)と同じ109ccだが、最高出力を3.5kWに設定することで新基準原付の枠内に収めている。これはクロスカブ110の5.9kWよりも低い出力となる。
装備面はクロスカブ110と同様で、従来のクロスカブ50とは異なり、前後にはキャストタイプの17インチホイールを採用。チューブレスタイヤを組み合わせ、フロントブレーキにはディスク式とABSが搭載されている。
クロスカブ110 Liteは、原付免許・普通自動車免許で運転可能なのがいいね。
| 比較項目 | クロスカブ110(従来モデル) | クロスカブ110 Lite(新モデル) |
|---|---|---|
| 排気量 | 109cc | 同じく109cc |
| 最高出力 | 8PS(5.9kW) | 4.8PS(3.5kW)に制御(新基準原付に合わせて出力を抑制) |
| 区分 | 原付二種(125cc以下) | 新基準の「原付一種」扱い(50ccの代替カテゴリー) |
| ナンバーの色 | ピンクナンバー(原付二種) | 白ナンバー(原付一種) |
| 免許区分 | 原付二種免許または普通二輪免許が必要 | 原付一種免許でOK(従来の50ccと同じ扱い) |
| 速度制限 | 一般道で60km/h走行可能 | 原付一種扱いのため30km/h制限あり |
| 二人乗り | 可能(条件あり) | 不可(原付一種のため) |
| エンジン特性 | フルパワー仕様(軽快・力強い) | 出力制御型(穏やかな加速・扱いやすい) |
| メーカー希望小売価格(2026年モデル) | 412,500円(税込) | 401,500円(税込) → 11,000円安い |
| 目的 | 通勤・通学・配達など、日常+中距離にも対応 | 原付50ccの代替として、近距離・街乗り中心に最適化 |
| 車体構成 | クロスカブ110と共通(ディスクブレーキ、ABS標準) | 基本的に110と同じ装備・構造を採用 |
| カラー展開 | ボニーブルー、ハーベストベージュ、マットアーマードグリーンメタリック | マットアーマードグリーンメタリック、ハーベストベージュ、ボニーブルー |
| ナンバー取得・保険・税金 | 原付二種の扱い | 原付一種として軽自動車税・保険も安い |
まとめると
クロスカブ110Liteは、エンジンや車体はクロスカブ110と同じだが、
最高出力を3.5kWに制御して“原付一種”として登録できるようにしたモデル。
見た目や装備はほぼ同じだが、走行性能・法的扱いが大きく違う。
つまり、「50ccの代替として登場したクロスカブ」が「Lite」。
免許・税金・保険などの負担を軽くしつつ、
クロスカブ110の乗り味に近い質感を味わえるのが特徴。
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