GSX-S125の2020年2月27日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
スズキ GSX-S125の歴史
2017年10月11日「GSX-S125 ABS」が日本で新登場。型式は、2BJ-DL32B。
「GSX-S125」は、フルサイズ版125ネイキッド・ロードスポーツモデル。2017年夏頃に「GSX-S125」の2017年モデルが欧州で発売されたが国内向けの「GSX-S125 ABS」が日本で新登場。車体は1,000cc版にあわせたデザイン。エンジンは、124cm3水冷DOHC4バルブ単気筒。GSX-R125のものをベースとし日本の平成28年環境規制に適合させて搭載。ダイヤモンドタイプフレーム、ペタルディスク、軽量10本スポークのホイール、17インチチューブレスタイヤを採用。スズキの原付二種としては、国内初のABS装着車。車両重量は133kg。製造は、インドネシア。車体色は、2色(トリトンブルーメタリック、ソリッドブラック)の設定。
2018年10月11日に「GSX-S125 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(トリトンブルーメタリック、ソリッドブラック)の設定。車体色は、同じだがカラーリングを少し変更。
2020年2月27日に「GSX-S125 ABS」をマイナーチェンジ。
ハザードスイッチの追加。メーター表示内容の変更。車体色は、2色(タイタンブラック、トリトンブルーメタリック)の設定。
2021年1月18日に「GSX-S125 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(タイタンブラック、トリトンブルーメタリック)の設定で従来と同じだがカラーの組み合わせとパターンを変更。
2022年7月22日に「GSX-S125 ABS」がマイナーチェンジ。型式は、8BJ-DL32D
平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に対応。アンダーカウルの形状を変更。車体色は、2色(トリトンブルーメタリック×タイタンブラック、タイタンブラック)。
GSX-S125の「型式 2BJ-DL32B」と「型式 8BJ-DL32D」の違いの比較は、こちら。
ここでは、
2018年10月11日発売のスズキ GSX-S125 ABS(型式 2BJ-DL32B)と
2020年2月27日発売のスズキ GSX-S125 ABS(型式 2BJ-DL32B)
の違いを比較しました。
GSX-S125の2020年2月27日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | GSX-S125 ABS | GSX-S125 ABS |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | 2BJ-DL32B | 2BJ-DL32B |
| 発売日 | 2018年10月11日 | 2020年2月27日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2000 | 2000 |
| 全幅 (mm) | 745 | 745 |
| 全高 (mm) | 1035 | 1035 |
| ホイールベース (mm) | 1300 | 1300 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 165 | 165 |
| シート高 (mm) | 785 | 785 |
| 車両重量 (kg) | 133 | 133 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.3 | 2.3 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 48.2 | 48.2 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 44.7 | 44.7 |
| 原動機型式 | CFA1 | CFA1 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 124 | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 62 | 62 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 41.2 | 41.2 |
| 圧縮比（:1） | 11 | 11 |
| 最高出力（kW） | 11 | 11 |
| 最高出力（PS） | 15 | 15 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10000 | 10000 |
| 最大トルク（N・m） | 11 | 11 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.1 | 1.1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8000 | 8000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 11 | 11 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 530.2 | 530.2 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | MR8E-9 | MR8E-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | FTZ5L-BS | FTZ5L-BS |
| バッテリー容量 | 12 V 16.2 kC (4.5 Ah) | 12 V 16.2 kC (4.5 Ah) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.5 | 1.5 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 1.3 | 1.3 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.4 | 1.4 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 3.285 | 3.285 |
| 2次減速比 | 3.214 | 3.214 |
| 変速比 | 1速 2.923/2速 1.933/3速 1.476/4速 1.217/5速 1.045/6速 0.925 | 1速 2.923/2速 1.933/3速 1.476/4速 1.217/5速 1.045/6速 0.925 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 45 | 45 |
| チェーンサイズ | 428 | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 122 | 122 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°30 | 25°30 |
| トレール量 (mm) | 93 | 93 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 | 1 |
| タイヤ（前） | 90/80-17 | 90/80-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 46 | 46 |
| タイヤ（前）速度記号 | S | S |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 130/70-17 | 130/70-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 62 | 62 |
| タイヤ（後）速度記号 | S | S |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 | 2.15 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3.5 | 3.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.75 | 1.75 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2 | 2 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
354,240円(消費税抜き本体価格 328,000円) トリトンブルーメタリック、 ソリッドブラック |
360,800円(消費税抜き本体価格 328,000円) タイタンブラック、 トリトンブルーメタリック |
| 販売計画台数（国内・年間） | - | - |
| 生産国 | インドネシア | インドネシア |
GSX-S125の2020年2月27日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
- 緊急時のためのハザードスイッチ(左右の方向指示灯を、両方とも点滅さる)を追加。
- 液晶メーターの表示方法が、黒地に白抜きに変更された。
- カラーリングは、ブルーとブラックという2色構成は変わらないが、グラフィックパターンを変更。
2020年10月に2019年式の新車と2020年式の新車のどっちを買うか迷ってる。2019年式の方が3万円安い。
ハザードスイッチ有無とメーター液晶と車体の色の違いだから2019年式でもいいなら3万円安い2019年式を買えばいいと思う。俺は赤いホイールに一目惚れしたから2020年式買った。
赤いホイールいいよね。
19年モデル乗ってる。
昼間→視認性良好。
夜間→視認性良好過ぎ(まぶしい)。
でも慣れたら気にならない。
フルフェイスの為、顎辺りで光が遮蔽するためかもしれない。
GSX-S125の中古車価格と買取相場を同時にチェック
バイクを高く売る方法
「バイクの一括査定」を利用すれば
複数の買取業者の買取価格を比較して
バイクを売ることができます。
バイクを高く売る一番確実な方法です。
その方法でバイクを売るには、
カチエックスという
一括査定サイトを使うのが一番オススメです。
カチエックスを使うメリットは、
・全国300社が参加！最大10社の買取額を比較！
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力！
・バイクの写真で査定！
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額が禁止されてるのでその金額で売れます！
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能！
無料査定の流れ
①入力して申し込み
②その後バイクの写真を取って送る
③最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、バイク買取で79万人以上の利用実績があります。