X FORCEとバーグマン200の違いを比較
ヤマハ X FORCEの歴史
2022年6月28日に「X FORCE ABS」が新発売。型式は、8BK-SG79J
台湾で2016年から展開されていた「FORCE」が2021年秋にモデルチェンジし「FORCE 2.0」となり、2022年6月に「X FORCE」というモデル名で日本国内へも導入された。トラクションコントロールシステムを採用した総排気量155ccのブルーコアエンジンを採用。VVA（可変バルブ）や、静粛性と軽量化に寄与するスマートモータージェネレーターを搭載。新設計の軽量・高剛性鋼管フレームを採用。新設計の前後13インチ軽量ホイールは、フロントφ267mm、リアφ230mmの大径ウェーブのブレーキディスクを採用し、前後独立式のABSを装備。シート下トランク容量は、約23.2L。電話やメールの着信やメンテナンスサイクルなどの通知機能を持つ専用スマートフォンアプリ「YAMAHA Motorcycle Connect」に対応。車両重量は、130kg。車体色は、4色(マットダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック2、マットダークパープリッシュブルーメタリック1、ブルーイッシュホワイトパール1、ブラックメタリックX)の設定。
2024年9月20日に「X FORCE ABS」をマイナーチェンジ。
リアフェンダーの形状を変更し、走行時に泥や雨水を巻き上げにくくした。。車体色は、4色(マットダークブルーイッシュグレーメタリック4、マットイエローイッシュグレーソリッド1、ブルーイッシュホワイトパール1、ブラックメタリックX)の設定。
X FORCEの2024年9月20日のマイナーチェンジの変更点は、こちら。
スズキ バーグマン200の歴史
2014年2月28日に新登場。型式は、JBK-CH41A
200cc水冷4サイクル単気筒エンジンを搭載。250スクーターよりコンパクトで扱いやすい車体。独立2灯型ヘッドライト、容量41リットルのシート下スペース、ウインドスクリーン、12Vのアクセサリーソケットを備えたフロントボックス、平均燃費計やエコ・ドライブ・インジケーターを装備した多機能メーターを採用。車両重量は、161kg。車体色は、4色(ブリリアントホワイト、クールシルバー、マットフィブロイングレーメタリック、マットブラックメタリックNo.2)の設定。製造国は、タイ。
2015年7月31日にカラーの追加。
フロントカバーを車体色と同色とし、シート表皮を全面革シボにした「マットムーンシルバーメタリック」を追加。
2016年4月27日にカラーチェンジ。
フロントカバーを車体色と同色に。インナーカバー色を黒に変更。ホイール色を黒に変更。車体色は、3色(ブリリアントホワイト、マットブラックメタリックNo.2、マットフィブロイングレーメタリック)の設定。
2017年4月17日にマイナーチェンジ。型式は、2BK-CH41A
平成28年国内排出ガス規制に対応。車体色は、3色(マットチタニウムシルバーメタリック、マットフィブロイングレーメタリック、ブリリアントホワイト)の設定。
2018年4月26日にカラーチェンジ。
新色2色(マットプラチナムシルバーメタリック、マットブラックメタリックNo.2）と従来色のブリリアントホワイトの全3色の設定。
2019年4月11日にカラーチェンジ。
新色1色(マットフィブロイングレーメタリック）と従来色2色の(マットブラックメタリックNo.2、ブリリアントホワイト)の全3色の設定。
2020年3月26日にカラーチェンジ。
新色2色(マットプラチナシルバーメタリック、ニュータイタンブラック)、従来色1色の(ブリリアントホワイト)の全3色の設定。
2021年3月16日にマイナーチェンジ。
ABS（アンチロックブレーキシステム）を搭載。車体色は、3色(マットステラブルーメタリック、ニュータイタンブラック、ブリリアントホワイト)。
ここでは、
2022年6月28日発売のヤマハ X FORCE ABS(型式 8BK-SG79J)と
2021年3月16日発売のスズキ バーグマン200(型式 2BK-CH41A)
の違いを比較しました。
X FORCEとバーグマン200のスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | X FORCE ABS | バーグマン200 ABS |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 型式 | 8BK-SG79J | 2BK-CH41A |
| 発売日 | 2022年6月28日 | 2021年3月16日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1895 | 2055 |
| 全幅 (mm) | 760 | 740 |
| 全高 (mm) | 1120 | 1355 |
| ホイールベース (mm) | 1340 | 1465 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 125 | 130 |
| シート高 (mm) | 815 | 735 |
| 車両重量 (kg) | 130 | 165 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2 | 2.5 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 48.1 | 36 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 40.9 | 30.3 |
| 原動機型式 | G3S5E | H405 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 155 | 199 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 58 | 69 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 58.7 | 53.4 |
| 圧縮比（:1） | 11.6 | 11 |
| 最高出力（kW） | 11 | 13 |
| 最高出力（PS） | 15 | 18 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 14 | 16 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.4 | 1.6 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 | 6000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 6.1 | 10 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | - | 1.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR8EA-9 | CR7EK |
| 搭載バッテリー・型式 | GT7B-4 | FTX9-BS |
| バッテリー容量 | 12V-6.5Ah 10HR | 12V-28.8kC(8Ah)/10HR |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1 | 1.5 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.9 | 1.2 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | - | 1.3 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | - | - |
| 1次減速比 | 1 | 2.75 |
| 2次減速比 | 10.208 | 2.923 |
| フレーム型式 | アンダーボーン | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26°30 | 27°00 |
| トレール量 (mm) | 99 | 93 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 | - |
| タイヤ（前） | 120/70-13 | 110/90-13 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 53 | 55 |
| タイヤ（前）速度記号 | P | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 130/70-13 | 130/70-12 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 57 | 56 |
| タイヤ（後）速度記号 | P | L |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | - | MT |
| ホイールリム幅（前） | - | 2.5 |
| ホイールリム形状（後） | - | MT |
| ホイールリム幅（後） | - | 3 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.75 | 2 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 1.75 | 2.25 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | - | 55W |
| ヘッドライト定格（Lo） | - | 55W |
| テールライトタイプ | LED | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | アナログ |
| メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 トラクションコントロール 有 可変バルブ機構 有 USBポート 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 DCソケット 有 ヘルメット収納 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
396,000円(本体価格360,000円/消費税36,000円) マットダークグレーイッシュリーフグリーンメタリック2(マットグリーン)、 マットダークパープリッシュブルーメタリック1(マットブルー)、 ブルーイッシュホワイトパール1(ホワイト)、 ブラックメタリックX(ブラック) |
571,340円(消費税抜き本体価格 519,400円/消費税 51,940円) マット青 「マットステラブルーメタリック」（YUA）、 黒 「ニュータイタンブラック」（YNR）、 白 「ブリリアントホワイト」（YUH） |
| 販売計画台数（国内・年間） |
3,000台 ※X FORCEの年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
-台 ※バーグマン200の年間販売計画台数の推移は、こちら。 |
| 生産国 | 台湾 | タイ |
X FORCEとバーグマン200の違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
X FORCE ABS 130kg | 15PS/8000rpm | 14N・m/6500rpm
バーグマン200 165kg | 18PS/8000rpm | 16N・m/6000rpm
●シート高
X FORCE ABS 815mm
バーグマン200 735mm
●タンク容量
X FORCE ABS 6.1L
バーグマン200 10L
●燃費WMTCモード値
X FORCE ABS 40.9km/L
バーグマン200 30.3km/L
●航続距離
X FORCE ABS 6.1L × 40.9km/L =249.49km
バーグマン200 10L × 30.3km/L =303km
●シート下収納スペース容量
X FORCE(型式 8BK-SG79J)が23.2リットル。
バーグマン200(型式 2BK-CH41A)が41リットル。
X FORCEとバーグマン200は、どちらも片目点灯だね。
X FORCEは、LEDでバーグマン200は、ハロゲンだけど。
買い物に関しては、フラットフロアがあるX-FORCEの方がいいと思う。バーグマン200のメットインは確かに広いが、そこに収容できない場合、後部座席に括り付けるのもやりづらいし、足元に置くこともできない。
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