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CT125ハンターカブの2024年12月12日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

ホンダ CT125ハンターカブの歴史

2020年6月26日に「CT125ハンターカブ」の日本国内仕様が新登場。型式は、2BJ-JA55
ベースは、「スーパーカブC125」だが、不整地路の走行にも対応するために、C125のフレームに対し、リアフレームを延長した新型フレームに単気筒OHC、124ccのスーパーカブC125用をベースに開発したエンジンを搭載。自動遠心クラッチとの組み合わせ。一般的なスポーツモデルと同様のトップブリッジで支持する110mmストロークのフロントフォークやアップマフラー、アンダーガードなども装備。前後輪ディスクブレーキ。車両重量は120kg。車体色は、2色(グローイングレッド、マットフレスコブラウン)。
2022年1月20日に「CT125ハンターカブ」をカラーチェンジ。
新色の「パールオーガニックグリーン」を追加。車体色は、3色(パールオーガニックグリーン、グローイングレッド、マットフレスコブラウン)。
2022年12月15日に「CT125ハンターカブ」をマイナーチェンジ。型式は、8BJ-JA65
スーパーカブC125などで先に採用された新エンジンを搭載し平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合。新型のJA65E型エンジンは、従来(JA55E)よりロングストロークタイプ。ボアは52.4mmから50.0mmに縮小され、ピストンストロークは57.9mmから63.1mmに延長。別売りの純正アクセサリーに、ウインドシールドやフロントキャリア、センターキャリア、サイドボックス(容量8L)等を追加。車体色は、3色(マットアーマードシルバーメタリック(新色)、グローイングレッド、パールオーガニックグリーン)。
CT125ハンターカブの「型式2BJ-JA55」と「型式8BJ-JA65」の違いの比較は、こちら。
2023年12月14日に「CT125ハンターカブ」をカラーチェンジ。
新色の「ターメリックイエロー」と従来色(グローイングレッド、マットアーマードシルバーメタリック)をあわせた全3色。
2024年12月12日に「CT125ハンターカブ」をマイナーチェンジ。
仕様変更は、バックミラーと、エキゾーストパイプに装着したプロテクターの形状を変更。ま別売りの純正アクセサリーに、時計付きのギアポジションメーターも設定された。新色の「パールシュガーケーンベージュ」と「パールスモーキーグレー」と従来色(グローイングレッド)をあわせた全3色。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2023年12月14日発売のホンダ CT125ハンターカブ(型式 8BJ-JA65)と
2024年12月12日発売のホンダ CT125ハンターカブ(型式 8BJ-JA65)
の違いを比較しました。

 

 

CT125ハンターカブの2024年12月12日のマイナーチェンジ前後のスペックの違いを比較

※数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名 CT125 ハンターカブ CT125 ハンターカブ
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ マイナーチェンジ
型式 8BJ-JA65 8BJ-JA65
発売日 2023年12月14日 2024年12月12日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1965 1965
全幅 (mm) 805 805
全高 (mm) 1085 1085
ホイールベース (mm) 1260 1260
最低地上高(mm) 165 165
シート高 (mm) 800 800
車両重量 (kg) 118 118
最小回転半径(m) 2 2
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 63 63
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 63.7 66.9
原動機型式 JA65E JA65E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 空冷
排気量 (cc) 123 123
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 2
内径(シリンダーボア)(mm) 50 50
行程(ピストンストローク)(mm) 63.1 63.1
圧縮比(:1) 10 10
最高出力(kW) 6.7 6.7
最高出力(PS) 9.1 9.1
最高出力回転数(rpm) 6250 6250
最大トルク(N・m) 11 11
最大トルク(kgf・m) 1.1 1.1
最大トルク回転数(rpm) 4750 4750
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 5.3 5.3
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 333.9 333.9
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式 セルフ・キック 併用式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 YTZ5S YTZ5S
バッテリー容量 12V-3.5Ah(10HR) 12V-3.5Ah(10HR)
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1 1
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.8 0.8
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 0.85 0.85
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板・遠心 湿式・多板・遠心
変速機形式 リターン式・4段変速 リターン式・4段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 3.421 3.421
2次減速比 2.714 2.714
変速比 1速 2.5/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922 1速 2.5/2速 1.549/3速 1.149/4速 0.922
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 14 14
スプロケット歯数・後 38 38
チェーンサイズ 428 428
標準チェーンリンク数 108 108
フレーム型式 バックボーン バックボーン
キャスター角 27°00 27°00
トレール量 (mm) 80 80
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 正立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2 2
タイヤ(前) 80/90-17 80/90-17
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 44 44
タイヤ(前)速度記号 P P
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ
タイヤ(後) 80/90-17 80/90-17
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 50 50
タイヤ(後)速度記号 P P
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 1.75 1.75
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25 2.25
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 アナログ アナログ
メーター表示 燃料計 有
ツイントリップ 有
燃料計 有
ツイントリップ 有
車両装備 アンチロックブレーキ(ABS) 有
キャリア 有
センタースタンド 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
キャリア 有
センタースタンド 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 440,000円(消費税抜き本体価格 400,000円/消費税 4,0000円)
ターメリックイエロー、
グローイングレッド、
マットアーマードシルバーメタリック
473,000円 (消費税抜本体価格 430,000円/消費税 4,3000円)
グローイングレッド、
パールシュガーケーンベージュ、
パールスモーキーグレー
販売計画台数(国内・年間) 11,000台
CT125ハンターカブの販売計画台数の推移
12,000台
生産国 タイ タイ

 

CT125ハンターカブの2024年12月12日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

CT125ハンターカブの2024年12月12日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

CT125ハンターカブの2024年12月12日のマイナーチェンジの主な変更点

 

  • 車体色に「パールシュガーケーンベージュ」と、「パールスモーキーグレー」を新たに設定。グローイングレッドは、継続。
  •  

  • エキゾーストパイプに装着したプロテクターと、バックミラーの形状を変更。
  •  

  • 純正アクセサリー(別売り)に「クロック&ギアポジションメーター」を追加設定。
  • メーカー希望小売価格(税込) 24,420円。
    CT125ハンターカブの「クロック&ギアポジションメーター」

     

  • 燃料消費率 WMTCモード値が63.7→66.9km/Lにアップ。
  •  

  • メーカー希望小売価格が税込みで33,000円アップ。
  •  

 

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