XSR125とXSR125 Lowの違いを比較
ヤマハ XSR125の歴史
2023年12月8日に「XSR125 ABS」が新登場。型式は、8BJ-RE46J
124cm3の水冷SOHC・4バルブ・FIの新エンジンをデルタボックス型フレームに搭載。低速向けと中高速向けのカム(吸気側)が7,000～7,400r/minで切り替わるVVAにより、全域で優れたトルク特性を発揮、良好な加速性能と加速感を得られる。アシスト＆スリッパークラッチを採用。フロントサスペンションには、インナーチューブ径37mm、ストローク130mmの倒立式を採用。裏面のリブ形状をチューニングしアーム長とのバランスを図った軽量アルミ製リアアーム、ワイドなリアタイヤ(140/70-17)などとの組み合わせた。810mmのシート高、アップハンドル、ニーグリップ部分が絞られた燃料タンク、ホールド性に優れるシート、スリムな車体などによりコンパクトなライディングポジションを実現。丸形LCDメーター(タコメーター・スピードメーター・ギアポジション・燃料計)を採用。車両重量は、137kg。製造国は、インドネシア。車体色は、4色(ホワイトメタリックB、ダルブルーソリッドB、ブラックメタリック12、ビビッドイエローイッシュレッドメタリック3)の設定。
2025年4月16日に「XSR125 ABS」をカラーチェンジ。また「アクセサリーパッケージ XSR125 Low」を発売。
車体色は、4色(ベリーダークオレンジメタリック1、ライトブルーイッシュグレーメタリック9、ブラックメタリック12)の設定。「アクセサリーパッケージ XSR125 Low」は、「XSR125 ABS」をベースに乗車時の足つき性を約10mm向上させる「ロータイプシート」とリアサスペンションのリンク長を変更し、シート高を約20mm下げる「ローダウンリンク」を装着したモデル。
ここでは、上の黄色の部分の
2025年4月16日発売のヤマハ XSR125 ABS(型式 8BJ-RE46J)と
2025年4月16日発売のヤマハ XSR125 Low(型式 8BJ-RE46J)
の違いを比較しました。
XSR125とXSR125 Lowのスペックの違いを比較
※数字が大きい方をこの色にしています。
| タイプグレード名 | XSR125 ABS | XSR125 Low |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | タイプ追加 |
| 型式 | 8BJ-RE46J | 8BJ-RE46J |
| 発売日 | 2025年4月16日 | 2025年4月16日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2030 | 2030 |
| 全幅 (mm) | 805 | 805 |
| 全高 (mm) | 1075 | 1075 |
| ホイールベース (mm) | 1325 | 1325 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 170 | 170 |
| シート高 (mm) | 810 | 780 |
| 車両重量 (kg) | 137 | 137 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.3 | 2.3 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 60.3 | 60.3 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 49.4 | 49.4 |
| 原動機型式 | E34LE | E34LE |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 124.7 | 124.7 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 52 | 52 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 58.7 | 58.7 |
| 圧縮比（:1） | 11.2 | 11.2 |
| 最高出力（kW） | 11 | 11 |
| 最高出力（PS） | 15 | 15 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10000 | 10000 |
| 最大トルク（N・m） | 12 | 12 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.2 | 1.2 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8000 | 8000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 10 | 10 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 603 | 603 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | MR8E-9 | MR8E-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ4V | YTZ4V |
| バッテリー容量 | 12V-3.0Ah（10HR） | 12V-3.0Ah（10HR） |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.05 | 1.05 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.85 | 0.85 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 0.95 | 0.95 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.041 | 3.041 |
| 2次減速比 | 3.714 | 3.714 |
| 変速比 | 1速 2.833/2速 1.875/3速 1.363/4速 1.142/5速 0.956/6速 0.840 | 1速 2.833/2速 1.875/3速 1.363/4速 1.142/5速 0.956/6速 0.840 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 52 | 52 |
| チェーンサイズ | 428 | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 130 | 130 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°30′ | 25°30′ |
| トレール量 (mm) | 88 | 88 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 37 | 37 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 | 1 |
| タイヤ（前） | 110/70-17 | 110/70-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 54 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | S | S |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 140/70-17 | 140/70-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 66 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | S | S |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.25 | 2.25 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.5 | 2.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 スリッパークラッチ 有 可変バルブ機構 有 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 スリッパークラッチ 有 可変バルブ機構 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション | 506,000円 [消費税10％含む]（本体価格 460,000円）ライトブルーイッシュグレーメタリック9(シルバー)、ベリーダークオレンジメタリック1（ブラウン）、ブラックメタリック12（ブラック） | 528,000円 [消費税10％含む]（本体価格 480,000円）ブラックメタリック12（ブラック） |
| 販売計画台数（国内・年間） | 2,000台 | ー |
| 生産国 | インドネシア | ー |
XSR125とXSR125 Lowの違いを比較
ヤマハ発動機販売株式会社は、レトロな外観とパフォーマンスを調和させたXSRシリーズの原付二種モデル「XSR125 ABS」の2025年モデルの発売にあわせて、足付き性を最大約30mm向上させる「アクセサリーパッケージ XSR125 Low」を2025年4月16日に発売。
「アクセサリーパッケージ XSR125 Low」は、
「XSR125 ABS」をベースに
①乗車時の足つき性を約10mm向上させる「ロータイプシート」
②リアサスペンションのリンク長を変更し、シート高を約20mm下げる「ローダウンリンク」を装着したモデル。
「アクセサリーパッケージ XSR125 Low 」は、
メーカー希望小売価格は52万8,000円(税10%込み)。
「XSR125 ABS (基本車)」は、
メーカー希望小売価格 50万6,000円(税10%込み)。
「XSR125 ABS (基本車)」に
「ロータイプシート」 (アクセサリーパッケージ専用品)と
「ローダウンリンク」を
装着したパッケージ仕様(取り付け工賃含む)。
※「ロータイプシート」 と 「ローダウンリンク」 は、取扱店での装着となります 。
アクセサリー2点のメーカー希望小売価格は、 36,300円（本体価格 33,000円）。
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